День атомного ледокольного флота России: история "Ленина"

3 декабря в России отмечается День атомного ледокольного флота. В этот день в 1959 году был принят первый в мире атомный ледокол "Ленин", и это стало настоящим прорывом. На сегодняшний день РФ является единственной страной в мире, имеющей собственный атомный ледокольный флот. Благодаря ему можно осваивать арктические рубежи и обустраивать Северный морской путь. 

Как разрабатывали и строили первый в мире атомный ледокол? И какие корабли входят в состав российского флота сегодня? Рассказываем в материале РЕН ТВ. 

Когда празднуют День атомного ледокольного флота России в 2023 году

День атомного ледокольного флота ежегодно празднуют 3 декабря. Именно в этот день в 1959 году был принят первый в мире атомный ледокол "Ленин". 

Праздник был учрежден в 1991 году по инициативе Мурманского морского пароходства и общественных организаций региона.

Северный морской путь

Северный морской путь (СМП) – самый короткий маршрут по морю, соединяющий европейскую часть России с Дальним Востоком. Он пролегает по шести морям Тихого и Северного Ледовитого океанов: Карскому, Беренговому, Баренцевому, Чукотскому, Лаптевых, Восточно-Сибирскому. Длина Севморпути от пролива Карские Ворота до Бухты Провидения составляет около 5,6 тысячи километров. Маршрут через СМП почти в два раза короче других морских путей из Европы на Дальний Восток. Продолжительность навигации – от двух до четырех месяцев, а использование ледоколов позволяет сделать ее круглогодичной.

СМП является главной водной артерией России – по ней перевозится огромное количество различных грузов, в том числе леса, продовольствия, нефти и газа. Эта транспортная магистраль имеет для РФ стратегически важное значение – как значимый фактор экономической и геополитической безопасности страны. По итогам 2021 года объем перевозок по этому пути побил рекорд и достиг 33,5 миллиона тонн грузов. 

Советский ледокол "Ленин"

Для обслуживания Северного морского пути и обеспечения непрерывной навигации в СССР был построен первый в мире атомный ледокол "Ленин". Проект корабля разрабатывался в 1953–1955 годах в Центральном конструкторском бюро № 15 (ныне ОАО ЦКБ "Айсберг"). Научным руководителем работ был назначен Анатолий Александров, а главным конструктором – Василий Неганов, участвовавший в постройке ледоколов "И. Сталин" и руководивший испытаниями ледокола "Илья Муромец". 

Строительство ледокола было поручено Адмиралтейскому судостроительному заводу в Ленинграде. В его создании участвовало более 500 предприятий со всего Советского Союза. Ледокол совмещал в себе передовые инженерные разработки советской эпохи. В частности, от дизельных судов его отличала дифферентная система, позволяющая кораблю не застрять во льду. 

Сердцем корабля стал ядерный реактор водо-водяного типа, который вырабатывал пар для четырех турбогенераторов. От них постоянный ток поступал к электродвигателям, приводившим в действие гребные винты особой конструкции. Вместо десятков тонн нефти ледокол расходовал в сутки 45 граммов ядерного горючего, что открывало безграничные возможности по дальности перехода без дозаправки. В автономном плавании корабль мог находиться до года.

Для экипажа внутри ледокола были созданы максимально комфортные условия: каюты на одного-двух человек, сауна, кают-компания с роялем, библиотека, помещение для просмотра фильмов и комната для курения. Еще одним новшеством стала взлетно-посадочная площадка для вертолетов в кормовой части. 

Водоизмещение ледокола составило 16 тысяч тонн, длина – 134 метра, ширина – 27,6 метра, высота – 16,1 метра, глубина погружения корабля в воду – 10,5 метра. Ледокол мог передвигаться со скоростью до 36,3 километра в час по чистой воде и 3,7 километра в час – разламывая лед толщиной около двух метров.

Судно впервые было спущено на воду 5 декабря 1957 года, а окончание строительства пришлось на сентябрь 1959-го. Осенью пришли ходовые испытания в Финском заливе, а 3 декабря – финальные испытания. В этот день над ледоколом был поднят государственный флаг СССР, после чего его передали в распоряжение Министерства морского флота. Судно было принято Мурманским морским пароходством в опытную эксплуатацию и получило название "Ленин". Ледокол работал в тяжелейших условиях Севера. Без него не обходилась навигация на участке между устьем Енисея и Баренцевым морем. "Ленин" работал даже там, где не справлялись типичные ледоколы. 

Свой трудовой путь корабль завершил в 1989 году. За 30 лет эксплуатации ледокол прошел более 650 тысяч миль и провел через ледяные заторы 3741 судно.

В 2009 году "Ленину" предоставили постоянное пристанище – причал Морского вокзала в Мурманске. Через год там открыли музей, где можно ознакомиться с историей первого в мире судна с ядерной энергетической установкой.

Российские ледоколы

На сегодняшний лень Россия – единственная в мире страна, обладающая флотом атомных ледоколов. В эксплуатации находится более 40 ледоколов разных классов, а также несколько судов с ядерной энергетической установкой. Основная масса кораблей была построена в 1970–1980-е годы, однако развитие ледокольного флота не останавливается. 

"Арктика" – головной ледокол, заложенный на Балтийском заводе в 2012 году. В 2016-м состоялся первый спуск на воду, а с 2019-го судно проходило испытания. 21 октября 2020 года на корабле был поднят государственный флаг, таким образом "Арктику" официально приняли в ряды Российского атомного флота. 

• "Сибирь" – первый серийный универсальный ледокол, построенный в 2015 году. Был спущен на воду 22 сентября 2017-го, а 25 января 2022 года состоялась церемония поднятия флага России.
• "Урал" – второй серийный атомный ледокол, заложенный в 2016 году. Его спустили на воду в Санкт-Петербурге в 2019-м. Ледокол этой серии является принципиально новым кораблем. 23 ноября 2022 года на "Уралом" подняли российский триколор.
• "Якутия" – ледокол нового поколения, который должен стать самым экологичным судном этого класса. Корабль был спущен на воду на Балтийском заводе 23 ноября 2022 года. Ледокол должен быть передан флоту и отправиться покорять воды Арктики в 2024-м.
• "Чукотка" – современный ледокол, строительство которого проходит в настоящее время на Балтийском заводе. Предполагается, что его введут в строй в 2026 году, что позволит укрепить лидерство России в Арктике.

Все пять ледоколов входят в проект 22220 – серию универсальных двухосадочных атомных ледоколов, призванных заменить старые корабли, построенные в советский период. Ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и самыми мощными ледоколами в мире. Их главные задачи: обслуживание Северного морского пути и проведение экспедиций в Арктике.