Вспышка гнева: из-за чего в Греции начались "огненные протесты"

Ночью 6 марта 2023 года Греция буквально заполыхала – все из-за недовольства отсутствием безопасности на общественном транспорте. Жители обвиняют власти страны в халатности, которая привела к гибели больше полусотни человек. Протесты переросли в ожесточенные бои, беспорядки прокатились по крупнейшим городам. О вспышке гнева – в сюжете РЕН ТВ. 

Массовые беспорядки в Греции  

Десятки тысяч греков вышли на протестные марши, которые быстро переросли в беспорядки. В Афинах настоящие уличные бои – такого накала противостояния с полицией не было с 2011 года. Тогда Греция была в преддефолтном состоянии – народ не хотел платить по чужим счетам.

Сейчас наследники свободолюбивых эллинов требуют от властей ответа за нежелание вкладывать деньги в безопасность на транспорте.

Радикально настроенная молодежь хорошо подготовилась: на многих участниках шествия – маски, шлемы, респираторы. Участники погромов старательно прячут лица, ставят полицейским завесу из слезоточивого газа.

Ожесточение с обеих сторон нарастает. Чтобы хоть как-то остановить демонстрантов, полицейские пускают в ход дубинки и пытаются разогнать толпу мотоциклами. 

Разбросанный мусор, разбитые витрины, сожженная строительная техника... Пострадавшие уже есть с обеих сторон – и среди протестующих, и среди полицейских. "Огненные протесты" перекидываются из Афин в другие города.  

Из-за чего протестуют греки 

Эта народная вспышка ярости вызвана тем, что правительства меняются, а катастрофическая ситуация на греческих железных дорогах остается. Поздним вечером 1 марта в районе города Лариса пассажирский поезд Афины – Салоники на полной скорости столкнулся с грузовым составом лоб в лоб. В опрокинутых вагонах – страшная паника и масштабный пожар. Итог – около 60 погибших. Большинство жертв – юноши и девушки от 20 до 30 лет. 

Министр транспорта ушел в отставку – объяснил это "политической ответственностью". В реальности она должна быть не политическая, а уголовная, заявляет профсоюз железнодорожников. 

"Должны быть необходимые меры безопасности для поездных бригад и на линиях. Но поскольку компании ставят прибыль выше жизни работников и пассажиров, до сих пор ничего не сделано", – сказал сотрудник железнодорожной компании Теодорис Гизелис. 

"Словами не выразить, какая это трагедия. Мы не можем ни облегчить боль семей, потерявших своих детей, ни вернуть их обратно. Но мы не позволим властям скрыть обстоятельства этой катастрофы. Все, кто бросил железную дорогу на произвол судьбы, ответят за это", – заявила сотрудница железнодорожной компании Василика Сварна. 

Преступное безразличие

Греческий премьер Кириакос Мицотакис принес публичные извинения родственникам погибших и заверил: цифровая система управления движением поездов будет полностью введена в эксплуатацию в ближайшее время. "Извинения и заверения не принимаются", – уведомляют в ответ профсоюзы. О проблемах на линии Афины Салоники предупреждали годами. На участках, где поезда мчатся со скоростью до 160 километров в час, не работают системы световой сигнализации и автоматического управления движением. Машинисты фактически ведут составы в ручном режиме.

"Несмотря на наши постоянные предупреждения, правительственные чиновники проявили преступное безразличие к нашим просьбам относительно систем безопасности. Это и привело к трагедии", –подчеркнул председатель профсоюза машинистов железных дорог Греции Костас Генидуниас. 

"Греция убивает свое будущее" 

Всплыли и шокирующие подробности: арестованный "стрелочник" –начальник станции Лариса – не соответствовал своей должности. Его трудовой опыт – носильщик и посыльный в министерстве культуры. И человек с такой квалификацией сутками дежурил на станции. Поэтому растерялся, проигнорировал предупреждения, а поезда целый час мчались навстречу друг другу. 

"Греция убивает свое будущее" – с такими лозунгами десятки тысяч греков намерены протестовать, пока Афины не вернут себе контроль над железными дорогами. В сентябре 2017 года греческая компания-оператор TrainOSE была продана итальянским инвесторам за 45 миллионов евро. С тех пор владельцы-иностранцы так и не обновили критически важную инфраструктуру.