"Убийца Теслы": стоит ли пересаживаться на китайские автомобили

В январе 2023 года Афганистан представил свой первый гоночный автомобиль. Презентацию сопроводили слоганом: "Потому что можем!". Ведь официально ближневосточное государство считается одной из самых слаборазвитых стран мира. Основа гиперкара — пространственный каркас, к которому крепятся композитные внешние панели. Под капотом пока японский четырехцилиндровый двигатель. В будущем его собираются заменить собственным электромотором. Но главное – афганский суперкар уже в ближайшее время запустят в массовое производство.

В последние годы производители машин из разных стран все увереннее доказывают: у западных автогигантов больше нет монополии на мировой рынок. Автомобили из Поднебесной уверенно завоевывают мир. По характеристикам они уже могут соперничать с немецкими, а стоят заметно дешевле. В 2009 году Китай стал крупнейшим автопроизводителем на планете: ежегодно там выпускают около 20 миллионов автомобилей.

Кто еще из азиатов намерен завоевать лидерство в автопроме? И стоит ли пересаживаться на эти машины? Об этом рассказывает программа "Наука и техника" с Михаилом Борзенковым на РЕН ТВ.

Лавина спроса на китайские машины

В Китае создали электромобиль, который уже называют "убийцей Теслы". Во второй половине 2022 года автоконцерн из Поднебесной обошел автомобили Илона Маска по объему продаж. У китайцев всего за год они выросли на триста процентов. А ведь не так давно к авто этого производителя относились, мягко говоря, скептически. Первую машину, которую спустили с конвейера завода в Шеньчжэне, назвали провалом – но китайцев это не остановило. Годами они терпеливо копировали западные автомобили и, в конце концов, превзошли своих учителей. Похожая картина и с другими производителями машин из Поднебесной.

В начале этого десятилетия спрос на китайские машины начал расти, как лавина. В 2022 году на экспорт отправили больше трех миллионов автомобилей. На российских дорогах машинами из Поднебесной уже никого не удивишь. В конце прошлого года каждая третья проданная в нашей стране машина была сделана в Китае. Смогут ли азиаты полностью заменить западные автомобили, которые ушли из нашей страны?

Покупатели в плену стереотипов

Этот китайский автомобиль призван завоевать рынок гиперкаров. Мощность его электродвигателя достигает 1360 лошадиных сил. В 2017 году машина побила рекорд скорости: она пролетела петлю в 21 километр за 6 минут и 45 секунд. Это на 6 секунд быстрее самого быстрого бензинового автомобиля. Свое превосходство китайцы доказали не где-нибудь, а на Нюрбург-ринге в Германии. По этой трассе прогоняют свои авто-новинки все производители легендарных спортивных машин. Вот только потенциальные покупатели китайских гиперкаров все еще в плену стереотипов и делают выбор в пользу менее быстрых и более дорогих европейских машин. 

"Там так же, как и с люксовыми седанами, очень большую роль играет имя бренда. Те, кто покупает, допустим, итальянские машины, идут даже не за разгоном до 100 километров в час, а за историей, дизайном и престижем", – рассказал автоблогер Максим Тарасов.

До российского рынка скоростные автомобили пока не дошли. Китайцы выпустили всего шесть своих гиперкаров. Их все отправили в подарок инвесторам, вложившим деньги в проект по выпуску азиатского скоростного автомобиля. Однако производители анонсировали сборку еще десяти экземпляров.

Вдохновляющий успех китайских электрокаров

Престиж, элегантность, королевский дизайн – так производители описывают электро-кроссовер бизнес-класса. Для увеличения продаж китайцы решили обратиться к классическим и узнаваемым формам кузова. Дело в том, что завод "Красное знамя", на котором производят китайский кроссовер, переманил дизайнера у производителей легендарных британских "фантомов".

"Форма фар головного света отличается крупными размерами. Между ними располагается радиаторная решетка массивного исполнения. Эффекта мощи модулю придают вертикально расположенные ламели. По бокам от решетки в отдельных нишах установлены дополнительные элементы освещения", – отметил главный дизайнер Джайлс Тейлор.

По оснащению этот автомобиль тоже не уступает западным конкурентам. В салоне – адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, проекционный дисплей и кресла с функцией массажа. При этом цена китайского кроссовера в три с половиной раза ниже, чем у британского. Для покупателей это веский аргумент.

В 2022 году производители из Поднебесной продали больше 300 тысяч своих машин. Успех китайцев вдохновил их соседей: побороться за мировой и российский рынок намерены и другие азиатские производители.

Брутальные внедорожники из Таиланда

В 2016 году Таиланд поставил на конвейер внедорожники. Гигантские вездеходы похожи на брутальные американские автомобили, которые были созданы на базе военного транспортера. В США эти машины считают грузовиками. Неудивительно, что тайцы начали производить свою версию на заводе, предназначенном для сборки фур. При этом подвеска в азиатской версии заметно мягче. А под капотом – мотор, сделанный по спецзаказу крупным японским автоконцерном.

"Эта модель имеет дизельный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 литра. Он обеспечивает максимальную мощность 150 лошадиных сил и работает в паре с шестиступенчатым автоматом", – говорит обозреватель автомобилей Сагда Нум.

Тайские машины стоят в два с половиной раза дешевле произведенных в США. По мнению экспертов, азиатские танки могут пользоваться большим успехом в России, в отличие от "американцев", которых у нас никогда не жаловали из-за непомерно высокой цены. Вот только по городу на таком гиганте особо не погоняешь.

Как Индия может перевернуть мировой автопром

Седаны представительского класса идеальны для мегаполиса. Например, такие, что выпускает Вьетнамско-Сингапурская компания. Лаконичная внутренняя отделка, десятидюймовый тачскрин и двухлитровый бензиновый двигатель под капотом. Неудивительно, что многим этот автомобиль покажется знакомым. Тайские инженеры взяли за основу пятую серию известного баварского автоконцерна, но сделали автомобиль более современным. В салоне установлены сенсорные экраны, позволяющие управлять всеми системами автомобиля. И бортовой компьютер у тайской машины намного мощнее, чем у немецкой. Все это несмотря на то, что азиатский седан стоит в два раза дешевле. 

А разработка из Индии может перевернуть мировой авторынок – там создали электромобиль с панорамной крышей. Салон буквально напичкан дисплеями, сенсорными экранами и электроникой. При этом продавать машину обещают по цене малолитражки. Похоже, у индийцев есть шанс, наконец, пересадить мир на электромобили. Высокое качество и доступные цены могут оказаться более веским аргументом, чем рассказы западных автогигантов о вреде для экологии от двигателей внутреннего сгорания.

О самых невероятных достижениях прогресса, открытиях ученых, инновациях, способных изменить будущее человечества, смотрите в программе "Наука и техника" с ведущим Михаилом Борзенковым на РЕН ТВ.