F-16 для Украины: смогут ли ВСУ освоить американские истребители

В Сети появились кадры: украинские пилоты поднимаются в небо на истребителях F-16, одно из упражнений – дозаправка в воздухе. Правда, пока это авиатренажер, который летчики ВСУ только осваивают. Переучиваться приходится с советских МиГ-29 и Су-27. Видео с тренировками пилотов ВСУ выложили накануне встречи президентов США и Украины – Байдена и Зеленского.

На саммите "Большой семерки" в Хиросиме они как раз обсуждали поставки F-16 на Украину. Киев скоро получит американские истребители, боевые машины уже стягивают к украинской границе. Часть самолетов на днях прибыла в Швецию.

Страны НАТО могут передать Украине несколько сотен готовых к бою истребителей. Где они будут базироваться, и кто будет обслуживать F-16? Какие ракеты и бомбы может нести американский истребитель? И чем ответит наша армия на новую угрозу? Об этом рассказывает программа "Совбез" с Игорем Шевчуком на РЕН ТВ.

Истребитель F-16 на вооружении НАТО

F-16 – один из самых распространенных боевых самолетов в мире. Всего произвели около пяти тысяч экземпляров, истребитель стоит на вооружении 25 стран. Машина участвовала практически во всех войнах НАТО и хорошо себя зарекомендовала.

"Его ассортимент вооружения достаточно высокий. Это могут быть и управляемые ракеты класса "воздух-воздух", и ракеты "воздух-поверхность", это могут быть авиабомбы, как планирующие, так и свободнопадающие", – рассказал летчик армейской авиации Александр Синюгин.

Среди однодвигательных самолетов у F-16 лучшие показатели. Дальность полета достигает четырех тысяч километров, а от Львова до Харькова – примерно 900. Получается, что американский самолет может долететь от польской границы до российской через всю Украину и вернуться обратно на аэродром вылета. Учитывая дальнобойные ракеты на борту, например, Storm Shadow, истребитель способен атаковать приграничные российские территории.

В Вашингтоне официально разрешили Киеву использовать истребители для ударов по Крыму и Донбассу. В Москве заявили, что такие действия могут привести к развязыванию ядерной войны. Учитывая, что F-16 может оснащаться ядерными боеголовками, такой сценарий не кажется фантастическим.

"F-16 может нести тактическое ядерное оружие. Такое испытание американцы уже проводили, они испытывали именно c F-16 первые крылатые бомбы, крылатые ракеты с ядерной боеголовкой", – сказал военный историк Александр Серегин.

Чем ответит Россия на новую угрозу

Скорее всего, украинские летчики будут использовать "соколов" – так называют F-16, в качестве платформы для пуска ракет и сброса управляемых бомб, которые также поставляют страны Запада. Для воздушных боев американский истребитель устарел – все-таки это машины 80-х годов. Сравнить его боевые возможности можно разве что с советским МиГ-29.

МиГ-29 называют прямым конкурентом американскому F-16. Оба самолета – самые массовые представители истребителей четвертого поколения. Поэтому неудивительно, что НАТО начнет передавать Украине именно F-16, но пересесть с советского самолета на американский будет непросто. Процесс переобучения может занять как минимум полгода.

Российские истребители Су-30СМ и Су-35С, которые активно используют наши летчики на Украине, превосходят F-16 по всем статьям. Это самолеты поколения 4 ++. Вряд ли украинские летчики рискнут вступать в воздушный бой с заведомо более сильным противником.

Где Украина возьмет столько летчиков для F-16

Сегодня Киев презентует F-16 как оружие "победы". Правда, сколько пилотов первого класса осталось в рядах ВСУ, которые могли бы относительно быстро освоить американские истребители, неизвестно. Командующий военно-воздушными силами Украины генерал Сергей Голубцов заявил журналистам британской газеты The Times, что лучшие летчики ВСУ уже погибли.  

"Современные летчики, которых с учетом всех поражений, всех потерь не так-то и много осталось. Вероятнее всего, данные самолеты могут быть укомплектованы иностранными экипажами", – отметил Синюгин.

Подготовка пилота F-16 обходится Пентагону в пять с половиной миллионов долларов, плюс расходы на технический персонал. Для обслуживания одного американского "сокола" нужно 30 человек. Получается, что если НАТО передаст Украине сто самолетов, понадобятся 300 специалистов и сто летчиков. Такого ресурса у Киева нет, единственный вариант – зарубежные кадры.

"Наемные западные летчики, а сейчас, например, ветераны американских войн предложили свои услуги, хотят поиграться, полетать. За это время, за полгода, обучить нормальному ведению боя очень сложно", – рассказал военный эксперт.

За полгода можно научиться уверенно управлять самолетом. Взлетать, выходить на боевой курс и безопасно сажать истребитель. А дальше идет освоение вооружения F-16, которого достаточно много. Применение каждой авиационной ракеты или бомбы требует отдельной подготовки. И, наконец, высший пилотаж — это ведение воздушного боя. Американские летчики обучаются этому годами.

Основная проблема при использовании американских "соколов"

Еще одна проблема, которая возникнет при использовании F-16 – аэродромная сеть. Подходящей инфраструктуры на Украине в принципе нет. Советские инженеры делали наши самолеты с учетом неподготовленных взлетно-посадочных полос. Хорошим покрытием считались железобетонные плиты, которые можно было быстро заменить после ракетно-бомбовых ударов. Американцы взлетают и садятся только на асфальтобетонные полосы, ровные как хоккейный лед.

"Также оборудование, очень дорогостоящее и очень серьезное по обслуживанию, по подготовке самолета к боевым вылетам. Грубо говоря, один час полета – это до десяти часов подготовки самолета к вылету", – пояснил эксперт.

Откуда могут взлетать американские "соколы"? Первый вариант — это приграничные натовские аэродромы с необходимым покрытием взлетно-посадочных полос, обученным персоналом и технической базой.

"Для F-16 (требуются. – Прим. ред.) непростая инфраструктура и непростые аэродромы, потому что нужен подскок. Такой есть только в Венгрии, Словакии и Польше", – говорит Серегин.

Второй вариант: гражданские аэропорты на территории Украины. Например, киевский Борисполь, окруженный средствами противовоздушной обороны. Там есть необходимая инфраструктура для обслуживания F-16. Подойдут львовский и одесский аэропорты. Правда, все они находятся в зоне досягаемости российских воздушных и морских крылатых ракет.

"Запад не станет рисковать"

Стоимость создания инфраструктуры для использования F-16 на территории Украины оценивается в полмиллиарда долларов. Тратить такие деньги Запад вряд ли станет, понимая, что несколько российских крылатых ракет могут уничтожить все эти площадки. Нашей стратегической авиации не нужно входить в воздушное пространство Украины, чтобы дотянуться до любой цели. Не исключено, что после появления американских "соколов" российские летчики будут атаковать с более дальнего расстояния.  

Американские F-16 могут выполнять роль воздушного ПВО, то есть пытаться сбивать наши крылатые ракеты. Но сделать это без поддержки наземных или воздушных радаров непросто. Американские пилоты вылетают на боевые задания только под прикрытием самолетов дальней радиолокационной разведки. Именно они и засекают координаты вражеских боеприпасов и передают их истребителям.

На вооружении ВСУ таких самолетов нет, а Пентагон рисковать своей дорогой техникой и подготовленными кадрами вряд ли будет. Разведчику остается летать только вдоль польской границы, но помочь истребителям на таком расстоянии он уже не сможет. Максимальный радиус действия радиолокационной станции – 650 километров. Получается, что прикрыть американцы смогут только Западную Украину. А на востоке F-16 станут легкой добычей для наших летчиков и зенитных ракет.

О военных секретах, удивительных приемах армий, вооружении, брутальных гаджетах и многом другом смотрите в программе "Совбез" с Игорем Шевчуком на РЕН ТВ.