Погибли за долю секунды: почему возник взрыв на батискафе "Титан"

Спасатели свернули операцию по поиску батискафа, затонувшего при спуске к "Титанику". Теперь на месте будут работать только глубоководные беспилотные аппараты. С их помощью специалисты хотят найти уже обломки мини-судна и, возможно, тела пятерых членов экипажа. Хотя шансов даже на это крайне мало. 

Уже установлено: мини-субмарина взорвалась под гигантским давлением. Скорее всего, люди на борту погибли меньше чем за секунду и даже не успели понять, что произошло. Подробности – в сюжете РЕН ТВ. 

Погибли очень быстро 

Посадочная рама и задняя крышка – это все, что удалось целиком опознать среди всплывших обломков американского батискафа. Даже беглый анализ найденных фрагментов позволил экспертам понять, что весь мир напрасно на этой неделе считал часы до окончания кислорода в небольшой кабине "Титана". Экипаж с вероятностью в 99% был мертв еще вечером в воскресенье. Единственное утешение – все пятеро погибли очень быстро, едва успев понять, что произошло.

"Имплозия – это взрыв, направленный в внутрь, в противоположность обычному взрыву, направленному вовне. Все произошло за тысячную долю секунды. И это, вероятно, милосерднее, потому что гораздо быстрее. Представьте невероятно тяжелую ситуацию, при которой экипажу пришлось бы ждать смерти четыре дня в холодном, темном и замкнутом пространстве", – говорит председатель комитета по пилотируемым аппаратам Общества морских технологий Уилл Конен. 

"Игрушка для взрослых"

На языке подводников это происшествие описывается жестко, но точно по изобразительному ряду: "Батискаф схлопнулся". Огромное давление на глубине в три с половиной километра просто раздавило, расплющило семиметровую лодку как жестяную банку с прохладительным напитком. 

Маленький "Титан" не доплыл всего 487 метров до своей главной цели –гигантского "Титаника. Режиссер одноименной культовой кинотрагедии Джеймс Кэмерон поражен сценарной схожестью происшествий, но больше всего его удивила и даже возмутила хлипкая конструкция погибшего батискафа.

"Это игрушка для взрослых. Многие эксперты были очень обеспокоены заранее, а некоторые самые крутые инженеры, специализирующиеся на глубоководных погружениях, прямо обращались в эту компанию, говоря, что это слишком рискованный эксперимент, особенно с пассажирами, без прохождения сертификации", – отметил Кэмерон. 

Что привело к катастрофе 

Но теперь выясняется, что один из бывших сотрудников компании OceanGate в 2018 году даже подал в суд на Стоктона Раша, сейчас погибшего, но тот вышел сухим из бюрократической воды. Свое судно он построил в США, но на территории этой страны не использовал, значит и сертифицировать формально ничего не надо. Погружались к "Титанику" в нейтральных водах, так что и здесь никаких законов не действовало.

Впрочем, многие опытные подводники считают, что к катастрофе привел целый комплекс причин.

"Это не отсутствие лицензии, а отсутствие профессионализма. Подбор материалов и всего остального – это звенья одной цепи. Самое главное, что многолетний опыт был просто отвергнут", – отметил Герой РФ, океанограф, испытатель глубоководных аппаратов Анатолий Сагалевич. 

Рынок экстремальных погружений

За два года погружений экстремальными услугами кустарного батискафа от OceanGate воспользовались около 60 туристов. Причем в самом начале Стоктон Раш брал за один билет в бездну 140 тысяч долларов, но потом постепенно поднял цену до 250 – почти в два раза. Например, погибшие в этом погружении пакистанцы Шахзада и Сулейман Давуд заняли очередь еще год назад, английский миллиардер-экстремал Хэмиш Хардинг тоже оплатил погружение заранее. 

Но были и те, кто бежал прочь, едва увидев, на чем придется погружаться. Причем Крис Браун, давний знакомый Хэмиша Хардинга, еще во время тестовых погружений батискафа дал деру и спас себе жизнь. 

"Части подводной лодки, которые я видел во время испытаний на Багамах, казались низкокачественными. Они использовали старые промышленные трубы для балласта, контроллер Xbox для управления подлодкой. Маленькие, тесные помещения. Я был недоволен устройствами снаружи с кабелями.  Подумал, что возникнет опасность зацепиться за обломки "Титаника", и оказался, как видите, почти прав", – признался Крис Браун. 

Так или иначе, но трагедия с "Титаном" ставит перед американским и мировым подводными сообществами несколько трудных вопросов. Ведь наверняка рынок экстремальных погружений к "Титанику" захотят прибрать к рукам другие ушлые воротилы подводного мира. На чем и с кем они поплывут в бездну? Время покажет.