Реактивные ранцы и метро для посылок: какими будут доставки будущего

Эти кадры сняты в Канберре – столице Австралии. Там развернулась настоящая битва за небо между воронами и дронами. Птицам не понравилось, что беспилотники отнимают у них воздушное пространство. Сначала вороны просто кружили около летательных аппаратов с громкими криками. А когда стало понятно, что винтокрылые птицы не понимают предупреждений пернатых, вороны перешли в атаку. И начали выдирать перья из пластиковых хвостов.

"Я заказал кофе и ждал доставку. Но тут рядом появился ворон. Я и раньше его видел, но он держался на расстоянии. А на этот раз приблизился и схватился за дрон. В итоге коптер уронил мой напиток", – поделился клиент службы доставки Бен Робертс.

Полеты дронов-доставщиков в итоге приостановили. До тех пор, пока инженеры не придумают, как обезопасить квадрокоптеры. Но, возможно, доставка товаров квадрокоптерами – вообще не лучшая идея? И перевозки будущего будут выглядеть совсем иначе? Об этом рассказывает программа "Наука и техника" с Михаилом Борзенковым на РЕН ТВ.

Реактивные ранцы

Американская компания снарядила своих доставщиков реактивными ранцами. Вы не поверите, эту технологию разработали еще в 60-ых годах прошлого века, но потом незаслуженно забыли. Предприимчивые бизнесмены немного обновили конструкцию и научили своих курьеров летать.

"У нас самая крутая служба доставки… Смотрите внимательно. Возможно, скоро вы увидите меня у себя на пороге!" – заявил курьер-пилот Ник Макомбер.

Идею уже взяли на вооружение и в Саудовской Аравии. Там запустили собственную реактивную доставку. Вот только услуги таких курьеров часто обходятся куда дороже, чем товары, которые они доставляют. Но главная проблема не в этом. Максимальное время беспрерывной работы ранца – всего 10 минут.

"Крылатый грузовик"

Продолжительность полета другого беспилотника – до четырех часов. Причем в условиях Крайнего Севера. В Салехарде испытывают новейший грузовой летательный аппарат. Он легко поднимается в воздух при 30-градусном морозе и способен брать на борт до 50 килограммов. Но главное, что такой крылатый грузовик может доставлять посылки даже в труднодоступные районы. Ведь ему не обязательно приземляться. Достаточно просто зависнуть, спустить груз и улететь.

"Преимущество летопилотного типа, что особо показали опыты на Ямале. Это вертикальный взлет-посадка без наличия критической важной инфраструктуры. Зависание, что важно при перевозке грузов, где нет аэродромного базирования. И возможен пролет над линейными объектами инфраструктуры в случае каких-либо утечек и так далее. Что не может себе позволить самолетный тип", – сообщил руководитель отдела маркетинга компании-производителя беспилотников Алексей Мамотько.

Разработчики планируют, что их беспилотник сможет взять на себя часть задач грузовых вертолетов. Например, по доставке почты. 

Беспилотный вертолет, способный поднять тонну груза

Но как быть, если нужно перевезти что-то тяжелее 50 килограммов? В Москве разработали беспилотный вертолет, у которого не будет аналогов в мире. Он сможет взять на борт тонну грузов. Сейчас конструкторы заканчивают работу над проектированием. Сборка опытного образца и первые испытания назначены на следующий год. 

"Все наши беспилотники оборудованы автопилотом, в который можно заранее заложить маршрут. Также наши беспилотники могут оборудоваться системой технического зрения, которая позволит обходить препятствия. То есть оператору необходимо будет только задать точку взлета, точку посадки, а система с искусственным интеллектом на борту будет сама выбирать маршрут", – рассказал советник генерального директора компании – производителя беспилотников Александр Курников.

По данным разработчиков, аппарат будет способен находиться в воздухе до пяти часов и преодолевать расстояние до 900 километров. 

Двигатель, благодаря которому посылку из Москвы в Питер можно доставить за час

А если груз нужно доставить намного дальше? В программе также показали испытания первого в мире реактивного двигателя для конвертопланов. Это ноу-хау российских разработчиков. Аппараты с поворотным винтом на реактивной тяге будут способны развивать огромную скорость – до 500 километров. Только представьте себе: довезти посылку из Москвы в Петербург можно будет чуть больше, чем за час. А к вечеру ваш груз может оказаться во Владивостоке.

"Наш двигатель инновационный, запатентованный, пульсирующий дистанционный двигатель. Принцип его работы заключается в подаче воздуха и газа пропан-бутана под давлением вовнутрь. Двигатель изготовлен из нержавеющей стали. В двигателе, и что самое главное, нет ни одной движущейся части, что увеличивает его ресурс. Что касается веса, максимальный вес двигателя  – 900 грамм", – объяснил инженер-разработчик двигателя Дмитрий Плешков.

По словам разработчиков, при массе в 200 килограммов беспилотник сможет перевозить 300. И дело тут не только в невероятно мощной силовой установке, но и хитром расположении двигателей. Они находятся не внутри машины, а на концах лопастей. Именно это обеспечивает фантастическую грузоподъемность. Осталось только дождаться начала серийного производства реактивных воздушных грузовиков.

Электросамокаты для доставки

В Швеции к перевозке грузов подходят более приземленно. Там решили, что доставлять товары можно на электросамокатах. И сконструировали специальную трехколесную модель с площадкой для коробок.  

"Шасси изготовлены из низкоуглеродистого алюминия и оснащены электрическим механизмом, позволяющим самокату наклоняться при поворотах, улучшая устойчивость и маневренность, а также снижая радиус. Самокат снабжен дисковыми тормозами, наружным освещением и стоп-сигналами", – сообщил дизайнер Константин Грчич.

Впрочем, если присмотреться внимательнее, станет ясно, что ничего принципиально нового шведы не придумали. Просто немного переосмыслили советский грузовой мотороллер 60-х годов. Электродвигатель позволил сделать грузоперевозки экологичными, но заставил заметно потерять в скорости. Трехколесный самокат может разгоняться только до 24 километров в час. То есть ездит в два с половиной раза медленнее бензинового скутера. Да и взять на борт электротележка может не больше 180 килограммов. 

Прицеп без водителя и тягача

В Южной Корее придумали, как экологично перевозить более весомые грузы. Там разработали фуру, которая ездит на двигателе с водородным топливным элементом. Скажете, чего же здесь удивительного? Но присмотритесь к видео внимательнее: перед вами вся фура. Прицеп ездит не только без водителя, но и фактически без тягача. 

"На платформе установлено множество датчиков, которые улучшают аэродинамику во время движения и распознают на дороге другие машины и пешеходов. Наши моторизированные тележки могут разворачиваться на месте, двигаться по диагонали и выполнять другие сложные маневры за счет рулевого управления на все четыре колеса. А прибыв на место, платформа сама разгружается. Кузов встает на опоры, и из него выезжают роботизированные тележки", – поделился информацией исполнительный вице-президент и глава компании-разработчика беспилотной грузовой платформы Сангьюп Ли.

На одной водородной заправке такой грузовик может проехать до тысячи километров. Но и это еще не все. Беспилотники умеют объединяться в сеть и ехать по дорогам стройным автопоездом. Кажется, это и есть будущее грузоперевозок. Но только если в этом будущем придумают, как решить проблему пробок. До тех пор футуристичным беспилотникам придется стоять в заторах рядом с обычными грузовиками. 

"Метро" для посылок

Американцы нашли способ сделать доставку грузов независимой от трафика. Они разработали систему подземной развозки посылок. Такая транспортная сеть похожа на метро в миниатюре – со станциями в каждом доме, торговом центре и ресторане. Причем рельсы авторы идеи предлагают проложить по трубам. 

"Вот в такой трубе доставка точно будет дешевле, быстрее и надежнее. Кажется, что это сложно, но если подумать, сколько труб соединяет дома под землей, то понимаешь, что все вполне реально", – сказал генеральный директор компании-разработчика системы подземной доставки Гаррет Скот.

Систему подземной перевозки грузов пока только тестируют. Когда ее запустят, мы получим скоростную, удобную и экологически чистую доставку, ведь мини-вагончики ездят на электричестве. Кроме того, курьерским компаниям больше не придется платить зарплату людям. А значит, доставка грузов будет стоить намного дешевле.   

О самых невероятных достижениях прогресса, открытиях ученых, инновациях, способных изменить будущее человечества, смотрите в программе "Наука и техника" с ведущим Михаилом Борзенковым на РЕН ТВ.