На Урале решают проблему нехватки общественного транспорта
Острую проблему нехватки общественного транспорта сейчас пытаются решить на Урале. В Екатеринбурге – настоящий пассажирский коллапс. Перегруженные автобусы и трамваи ходят настолько редко, что быстрее добраться до нужной точки пешком.
Перевозчики и власти жонглируют цифрами, пытаясь объяснить, почему людям приходится стоять на остановках по несколько часов. И оказалось, что причина – вовсе не в дефиците автобусов. Подробности – в сюжете РЕН ТВ.
Пассажиры берут автобусы штурмом
Осторожно, двери не закрываются. Чтобы переполненные трамваи тронулись дальше, пассажирам приходится буквально давить друг друга, сражаясь за каждый свободный сантиметр внутри вагона.
"Ну а что делать, каждый день вот так ездим, уже я и писала везде, даже не отвечает администрация, почему такая обстановка", – поделилась жительница Екатеринбурга Лариса Рахматуллина.
И такая обстановка – уже в самом начале пути. Добраться до работы из отдаленных районов Екатеринбурга стало почти невозможно.
"Я вот вышла из дома, на Парина живу, в 07:05, на трамвайную остановку подошла и вот до сих пор стою. Доехала на автобусе, сюда пересела, думала, быстрее, а трамваи битком полные", – рассказала горожанка Елена Колесникова.
На большой спальный район администрация города выделила лишь один трамвайный маршрут. Исправить ситуацию могли бы автобусы, но их тоже катастрофически не хватает. По утрам салоны приходится буквально брать штурмом.
"Я тогда 40 минут ждала автобус. Они полные приходят, не уехать", – возмутилась пенсионерка.
"Быстрее дойти пешком"
Комментировать транспортные проблемы Екатеринбурга глава города официально отказался. Вместо этого на сайте мэрии вышла статья о том, как много денег власти тратят на закупку подвижного состава.
"За прошедшие два года на это были выделены 2,9 миллиарда рублей, в том числе 855 миллионов из городского бюджета. На них Екатеринбург приобрел 50 троллейбусов и закупит 30 автобусов. В дальнейшем уральская столица продолжит обновлять подвижной состав: в общей сложности на пять лет под это запланированы 3,5 миллиарда рублей", – говорится в публикации.
При этом почти треть автобусов гортранса простаивают из-за неисправностей. Троллейбусы постоянно ломаются и даже горят. А из трамваев – только старенькие "Татры", которым скоро исполнится уже полвека. Впрочем, в пригородах ситуация еще хуже. Несколько сотен человек под Екатеринбургом остались вообще без транспорта.
Согласно расписанию, автобусы из деревни Решеты должны ходить в Екатеринбург каждые полчаса, но на деле ждать транспорт приходится намного дольше.
"Например, очередной рейс должен прийти в 10:10, сейчас как раз это время, но автобуса пока даже не видно. Посмотрим, что будет дальше", – отметил корреспондент Кирилл Солодков.
Журналисты провели на остановке около часа, но автобуса так и не дождались.
"Три часа ждать, чтобы автобус пришел, либо альтернатива – пешком по скользким дорогам, где нет ни тротуара, ничего. То есть ты идешь, поскальзываешься под машину, неизвестно чем закончится", – рассказала жительница Старых Решет Юлия Перминова.
В чем причины транспортного коллапса на Урале
На все запросы власти отвечают одинаково: в регионе острая нехватка водителей. Искать шоферов приходится едва ли не по всей стране.
"Работа с рекламными агентствами ведется на территории Свердловской области, Удмуртии и Башкирии. То есть они ничего для нас не делают. Будем ждать водителей, а сколько это будет – месяц, два, полгода, год?" – возмутилась местная жительница Наталья Ильина.
Такая же критическая обстановка – и в соседней Челябинской области. Власти города Копейск провели транспортную реформу, но вместо доступности и комфорта получилось как всегда.
"Народу много, не протолкнуться, долго ждешь транспорт, медленно едешь. То есть если обычно на работу доезжаешь минут за 40, то сейчас часа полтора добираешься", – сказала Елена Будяк из Копейска.
Поднять зарплату водителям на 10 процентов уже пообещали власти Екатеринбурга. А вот новые трамваи и автобусы придется ждать еще минимум полгода.