Секреты F-16: могут ли эти истребители помочь противнику в зоне СВО

Сколько украинских летчиков готовят для управления F-16? Чему их учат в западных центрах подготовки? Почему они летают на чем угодно, кроме самих американских истребителей? И когда первые украинские пилоты на F-16 появятся на фронте? Об этом рассказывает программа "Совбез" с Игорем Шевчуком на РЕН ТВ.

Базовая подготовка на Alpha Jet

В начале сюжета можно увидеть кадры, на которых британские и французские инструкторы показывают украинскому летчику кабину учебного самолета. Французский инструктор объясняет:

"У вас есть панель управления, с которой можно работать".

Пилот сидит в Alpha Jet – это легкий реактивный штурмовик. На этих самолетах стажеры проходят базовую подготовку. И только после успешного окончания учебного курса они начнут осваивать истребитель F-16.

"Не успеем мы и глазом моргнуть, как эти ребята окажутся на передовой", – говорит британский инструктор с позывным Карлос.

В Британии украинцы прошли первый этап обучения. Позади – теория и испытания на центрифуге. После – переезд во Францию.

Также в программе показана авиабаза на юге Франции. Здесь украинские летчики проведут еще полгода. Все это время они будут учиться летать на Alpha Jet.

Первые десять пилотов закончат курс подготовки к сентябрю. И только потом отправятся в Румынию – изучать F-16. Еще одна украинская группа находится в американском штате Аризона.

Почему американцы не спешат с обучением украинцев

Британская газета "Таймс", ссылаясь на депутата Верховной Рады, пишет, что США намеренно затягивают обучение украинцев. К концу года будут готовы только 20 летчиков. Это меньше, чем количество самолетов, обещанных Киеву. В Пентагоне объясняют задержку нехваткой подходящих кадров.

"Украина сама должна решить, сколько летчиков она в состоянии отправить на учебу. А мы изучим их требования и решим, сможем ли мы их удовлетворить", – заявил пресс-секретарь Пентагона Патрик Райдер.

Чем будут вооружены F-16

Далее в программе показан единственный учебный тренажер на Украине, имитирующий полет на F-16. В одну из бригад тактической авиации его передала Чехия. Курсанты тренируются сбивать беспилотники.

"У нас есть ракеты класса "воздух-воздух", и сейчас мы будем искать и захватывать цель", – говорит летчик ВСУ Алексей.

О воздушных боях с российскими самолетами речи не идет. По крайней мере, публично украинские военные об этом не заявляют. До конца неизвестно – с какими боеприпасами придут первые F-16. Если американцы передадут Киеву ракеты "воздух-воздух" AMRAAM, то сбивать они смогут только разведывательные беспилотники.

"Что касается F-16, то, учитывая его вооружение ракетой "Эмрэм" (дальность поражения 180 километров) и учитывая, что РЛС позволяет видеть только на 200 километров захват цели, а у наших самолетов порядка 400, эффективность его очень слаба против наших самолетов, только можно бороться с беспилотниками", – рассказал летчик-инструктор, военный эксперт Андрей Красноперов.

Эксперты сомневаются в эффективности F-16 на Украине

Американские военные эксперты сомневаются в способности украинских пилотов эффективно управлять F-16. На страницах журнала "Форбс" обозреватель Дэвид Экс объясняет, что летать им придется очень низко – чтобы не попасть в зону действия российских комплексов ПВО. Это единственная возможность выжить.

"Одной из основных задач этого истребителя будет борьба с нашими истребителями-бомбардировщиками, как Су-34, допустим, или Су-25, для того, чтобы им было сложнее бросать бомбы планирующие", – пояснил военный эксперт Александр Синюгин.

На малых высотах – плотный воздух. Это значит, что ракете AMRAAM придется набирать высоту с большим аэродинамическим сопротивлением. В итоге дальность полета боеприпаса сократится на десятки километров. А значит, наши бомбардировщики с управляемыми бомбами окажутся вне зоны их поражения.

"Для сброса управляемой авиабомбы истребитель F-16 на финальной стадии полета должен будет подняться хотя бы на несколько километров. Иначе боеприпас не достигнет цели. Но в этом случае украинский летчик попадет в зону действия наших радаров и будет сбит. Единственная тактика, которая у них остается – это запускать крылатые ракеты и то на сверхмалой высоте и максимальной дистанции до цели", – отметил ведущий программы Игорь Шевчук.

Но тут возникнет еще одна проблема. Переданные Украине крылатые ракеты Storm Shadow и SCALP несовместимы с теми истребителями F-16, которые готовится получить Киев. ВСУ нужен американский аналог – ракета AGM.

F-16 в качестве прикрытия

Сейчас украинские пилоты запускают британские Storm Shadow с советских бомбардировщиков Су-24. Не исключено, что с появлением F-16 эта практика сохранится. Просто американские самолеты будут использовать в качестве прикрытия.

"Если говорить про удары по наземным целям, да, это тоже будет, скорее всего, возможным, но данные удары возможны лишь только при наличии какого-то истребительного прикрытия ударных групп, потому что подходить на такое расстояние, на котором они могут поразить, допустим, танк или какое-то укрытие, это уже совсем другой вид боевых действий", – объяснил военный эксперт Александр Синюгин.

Западные боеприпасы смогли интегрировать с украинскими самолетами, но с некоторыми ограничениями. Из кабины можно только нажать на кнопку пуск, чтобы ракета отделилась от пилона и полетела к цели. А вот изменить координаты летчик не может. Эти данные забивают в память компьютера на земле.

"На самолетах, которые будут поставляться F-16, там другая система, они адаптированы к этим ракетам и могут менять координаты цели", – уточнил летчик-инструктор, военный эксперт Андрей Красноперов.

Почему американцы затягивают с передачей истребителей F-16

Самое сложное – вести воздушный бой. При наличии современных средств обнаружения и поражения – это редкость. Но к дуэли должен быть готов каждый пилот.

На подготовку натовских летчиков уходят годы. Американские военные все это прекрасно понимают. По мнению экспертов, в Вашингтоне не хотят видеть картинку уничтоженных F-16. Поэтому максимально затягивают момент передачи первой партии истребителей.

"Если готовить готового боевого пилота, то в наших училищах готовят его четыре года. Но если готовить по ускоренной программе, убирая некоторые предметы, и готовить практически и чуть-чуть теоретически, можно что-то из него подготовить. Он может взлетать и садиться, если вообще ничего не знает. Но участвовать в воздушном бою он, конечно, не сможет", – уверен летчик-инструктор, военный эксперт Андрей Красноперов.

Что происходит с обучением украинских пилотов

На обучении во Франции сейчас находятся курсанты в возрасте до 23-х лет. Некоторые учились пилотировать пассажирские самолеты. Другие к авиации не имеют никакого отношения.

"Чтобы подготовить пилота даже в плане переучивания с одного типа самолета на другой, даже в рамках одной страны, одних стандартов подготовки, то это занимает около года. Плюс-минус, может быть, даже больше, смотря с какого уровня на какой уровень переучивание происходит", – заметил военный эксперт Александр Синюгин.

В Британии украинские стажеры налетали на двухместном учебном самолете примерно по 70 часов. Во Франции на списанных реактивных штурмовиках – еще 80.

"Это, причем, летная подготовка на летательном аппарате начального уровня, то есть, скажем, школьной партой, потом обучение, новая теория, которая будет включать в себя уже именно конструкцию и технические возможности летательного аппарата, на котором будет заканчивать летное обучение, то есть, уже близкое к боевому", – добавил военный эксперт Александр Синюгин.

В нормальных условиях летная подготовка длится около года. Но в Румынии – уже на F-16 – украинцы должны налетать всего 60 часов. Даже в автошколах накатывают больше. Хотя машина – это не боевой самолет.

"Вот я 300 часов налетал и фактически летчик третьего класса. А дальше идет совершенствование именно от простого к сложному. То есть уже выполняешь горки, пикирование, потом переходишь к высшему пилотажу, там боевое применение. И все идет последовательно. Получение второго, первого класса, это надо время. И поэтому по мановению волшебной палочки украинцы не смогут переучиться на эти самолеты", – сообщил летчик-инструктор, военный эксперт Андрей Красноперов.

Украинцы учатся атаковать наземные цели свободнопадающими бомбами. Хотя в зоне СВО обе армии используют корректируемые боеприпасы, которые планируют на протяжении как минимум 50 километров. Стажеры также имитируют стрельбу из бортовой пушки.

"В зоне СВО я думаю, что применение пушки F-16 будет больше как исключение из правил, потому что, как показывает характер боевого применения истребителей в данном конфликте, то это происходит борьба на дальних дистанциях", – уточнил военный эксперт Александр Синюгин.

Использование F-16 вместе с самолетами дальней радиолокационной разведки

Украинские пилоты могут использовать F-16 в качестве пусковой установки противовоздушной обороны. То есть патрулировать территорию в ожидании наших крылатых или баллистических ракет. Но бортовой радар с такой задачей в одиночку не справится. Американцы всегда работают в связке с "летающей тарелкой". Так называют самолеты дальней радиолокационной разведки.

Летающие радары сканируют воздушное пространство в радиусе 650 километров. Правда, такую дорогую и сложную технику НАТО Украине не передает. "Боинги" летают над территорией Польши. Но оттуда до линии боевого соприкосновения они не дотягиваются.

На Украине нет подготовленных технических кадров

Во Франции будущих пилотов учат работать с разными картами, спутниковыми снимками, а также распознавать с воздуха боевую технику. Затем в Румынии стажеры будут осваивать F-16 шесть месяцев. А это значит, что в этом году на фронт они не попадут.

"Я предполагаю, что F-16 будут управляться, скорее всего, наемными пилотами НАТО. В большей степени, может, не все, конечно, но этот элемент будет присутствовать достаточно часто", – полагает военный эксперт Александр Синюгин.

Летчиков, у которых за плечами реальный боевой опыт, Киев на переподготовку не отправляет. Их единицы, и все они нужны на фронте.

Другой важный вопрос – подготовка технических кадров. Один F-16 обслуживают 30 человек. Таких возможностей у ВСУ нет.

"Если 10 самолетов – получается 300. Такого количества специалистов на Украине нет, естественно это будут натовские специалисты, которые будут использоваться для обслуживания самолетов", – рассказал летчик-инструктор, военный эксперт Андрей Красноперов.

Российские войска наносят массированные удары по военным украинским аэродромам. На одном из них – в Староконстантинове – Киев и планировал разместить истребители F-16. После серии ракетных атак это технически невозможно. Американские самолеты рассчитаны на идеально ровные асфальтобетонные полосы. Обеспечить такие условия могут только страны НАТО. Но в таком случае они подставят под удар уже собственную территорию.

О военных секретах, удивительных приемах армий, вооружении, брутальных гаджетах и многом другом смотрите в программе "Совбез" с Игорем Шевчуком на РЕН ТВ.