"Ангара-А5" и интернет на Луне: уникальные космические разработки

Кажется, в мире спустя 35 лет начинается второй этап космической гонки. И победит в этой игре самый изобретательный. Тот, кто придумает двигатель на метане, построит железную дорогу на Луне или проведет сотовую связь на спутнике.

Какие разработки ведут разные страны мира, чтобы стать первыми в космической гонке? Рассказывает программа "Наука и техника" с Михаилом Борзенковым на РЕН ТВ.

Китайская ракета на метане

12 июля 2023 года. Космодром Цзюцюань. Китай запускает в небо ракету под названием "Красная птица". И заявляет о своем лидерстве в космической гонке. Что же особенного в этой ракете? Дело в том, что летает она… на метане.

"Наши ученые разработали принципиально новый двигатель, работающий на смеси сжиженного кислорода с метаном. Этот газ намного практичнее водорода, который выкипает и оставляет на деталях двигателя больше нагара. Кроме этого, водород способен проникать в кристаллическую структуру металлов, что негативно отражается на их свойствах. Вдобавок, этот газ еще и необходимо хранить при сверхнизких температурах. С метаном таких проблем нет", – рассказал профессор Школы наук о Земле и космосе Пекинского университета Цзяо Вэйсинь.

К тому же, метан гораздо дешевле водорода, так что полеты в космос станут доступнее. Да и с дозаправкой проблем не возникнет. По крайней мере, в нашей Солнечной системе. Природный газ есть на Марсе, Нептуне и Уране. Но даже с такой ракетой за господство в космосе китайцам придется как следует побороться. Потому что Россия уже наступает Поднебесной на пятки.

Новая российская ракета-носитель "Ангара-А5"

Этот пуск назвали эпохальным. 11 апреля 2024 года Россия отправила в космос "Ангару-А5". Тяжелая ракета-носитель впервые стартовала с космодрома Восточный. По планам, уже в следующем году "Ангара" должна заменить знаменитый космический грузовик "Протон-М".

"Это так называемый тяжелый класс ракет-носителей. Они запускают блоки пилотируемых космических станций, которые примерно 20 тонн весят. И запускают тяжелые спутники связи, которые потом выводятся на геостационарную орбиту. Кроме этого, выводятся и другие тяжелые спутники. Например, научные спутники. Если мы хотим улететь на Венеру, например, запустить большой телескоп в космос", – в эксклюзивном интервью РЕН ТВ сообщил директор Института космических исследований Российской Академии Наук, член-корреспондент РАН Анатолий Петрукович.

В отличие от "Протона", который заправляют токсичным гептилом, "Ангара" летает на экологически чистом кислородно-керосиновом топливе. К тому же, у новой ракеты грузоподъемность выше. 24 тонны против двадцати двух у "Протона".

Но самое главное не это. "Ангара" способна заменить не только космические тяжеловозы, но и легкие ракеты. Например, из серии "Рокот", которые выводят на орбиту аппараты массой до двух тонн. Но как такое возможно? Все дело в том, что это – настоящая ракета-конструктор.

Особенности российской ракеты "Ангара-А5"

В программе привели технические особенности российской ракеты "Ангара-А5":

"Ангара – 1.2":

• на первой ступени – УРМ-1 – 1 шт.
• на второй ступени – УРМ-2 – 1 шт.
• масса – 171 т, полезная нагрузка – до 3.5 т;

"Ангара – А5":

• на первой ступени – УРМ-1 – 4 шт.
• на второй ступени – УРМ-1 – 1 шт.
• на третьей ступени – УРМ-2 – 1 шт.
• масса – 780 т, полезная нагрузка – до 24 т

*УРМ – универсальный ракетный модуль.

Каждый модуль – аппарат с двигателем и топливными элементами. А значит, одна ракета сможет выполнять сразу несколько задач. Обойти такую в космической гонке не так-то просто.

Китай планирует "забрасывать" ракеты в космос

Правда китайцы не готовы так быстро сдаваться. В Поднебесной решили заменить ракеты… на пушки. Инженеры проектируют самый большой в мире рельсотрон. Это гигантская электромагнитная установка, которая будет забрасывать на орбиту аппараты весом до пятидесяти тонн.

"Идея в том, чтобы разогнать цель до скорости не менее двух тысяч километров в час за счет "земной" энергии – атомных электростанций или большого количества взрывчатки. Это позволит отказаться от использования первой ступени ракеты и огромного количества топлива в ней. После разгона космический аппарат, уже в разреженной стратосфере и на большой высоте, будет включать двигатели и добираться до космоса с минимальными затратами", – пояснил инженер Китайской аэрокосмической научно-технической корпорации Вэй Яньмин.

В Поднебесной уже построили испытательный полигон с электромагнитной трубой. Правда, пока в миниатюре. Ее длина два километра. Для запуска аппаратов на орбиту она должна быть в четыре раза больше. И это по предварительным расчетам. В реальности создать космический рельсотрон пока никому не удавалось.

Американская коммерческая космическая станция

Американцы решили завоевать околоземное пространство, благодаря… бизнесу. В NASA объявили о строительстве коммерческих станций. Первую запустят уже через два года – ее планируют использовать для техобслуживания всего, что летает на орбите. Кроме этого, в аэрокосмическом агентстве собираются сдавать модули в аренду, для исследований.

"Концепция проекта предполагает строительство космической станции на базе МКС. Затем она отделится и будет функционировать как самостоятельный коммерческий центр. Мы планируем, что она станет чем-то вроде частного отеля для ведущих инженеров и ученых, заинтересованных в освоении космоса", – отметил президент компании-разработчика коммерческой космической станции Мэтт Ондлер.

Железная дорога на Луне

Чтобы стать лидером в космической гонке, одной земной орбиты мало. Поэтому в американском Министерстве обороны собираются захватить Луну. А для этого на спутнике решили построить железную дорогу. По планам военных, ее будут использовать для снабжения будущих колоний всем необходимым.

"Луна покрыта мелкодисперсной пылью, которая вызывает коррозию металлов и уничтожает любое оборудование. Поэтому на спутнике нельзя проложить обычные рельсы и запустить привычные локомотивы. Мы рассматриваем два варианта решения проблемы – гусеничная железная дорога или поезда на магнитной подвеске. Но сначала нам предстоит просчитать все риски, составить сметы, и только потом мы сможем приступить к разработке прототипа", – уточнила директор Агентства перспективных оборонных исследовательских проектов Стефани Томпкинс.

Вот только пока непонятно, как американцы собираются доставлять на спутник Земли поезда. И страшно представить, во сколько обойдется лунная железная дорога.

Wi-Fi на Луне

В Швеции уверены, что победить в космической гонке помогут современные технологии. И решили провести на Луне интернет. Разумеется, спутниковый. Для этого в Стокгольме хотят создать окололунную коммуникационную сеть. Она не только обеспечит связью всю Луну, но и даст возможность поддерживать контакт с Землей!

"Лунные колонисты будут получать информацию о своем местоположении от окололунной группировки спутников точно так же, как мы на Земле – от навигационных систем. Энергией сеть будет питать базовая станция. База обеспечит связью посадочный модуль с курсирующим по поверхности ровером, который дает устойчивый сигнал", – рассказал президент компании-разработчика сотовой сети на Луне Пекка Лундмарк.

Получается, космическая гонка обеспечит человечество ракетами, на которых мы будем летать и перевозить грузы, подарит нам космические отели и железные дороги. Но главное – сделает космос более доступным. И, возможно, совсем скоро каждый из нас сможет махнуть в отпуск на Луну и будет делиться фото кратеров в соцсетях!

О самых невероятных достижениях прогресса, открытиях ученых, инновациях, способных изменить будущее человечества, смотрите в программе "Наука и техника" с ведущим Михаилом Борзенковым на РЕН ТВ.