Boeing на грани катастрофы: жизни пассажиров висят на волоске?
Преподаватель МАИ Швед заявил, что в самолетах до сих пор используют заклепки
В 2023 году акции компании Boeing резко упали. Это произошло из-за новости о том, что во время технического обслуживания самолета Boeing 737 MAX в системе управления обнаружили болт с отсутствующей гайкой. Позже болт с ослабленной гайкой нашли и на другом самолете этой модели.
Как в авиации борются с угрозой самораскручивающихся болтов и гаек? Что такое контровка? И для чего используются взрывные заклепки? Об этом рассказывает программа "Как устроен мир" с Тимофеем Баженовым на РЕН ТВ.
Особенности ремней безопасности в самолетах
В январе 2024 года во время полета самолета того же типа на высоте около пяти километров из борта вывалился люк аварийного выхода. Произошла разгерметизация, но чудом никто не пострадал благодаря важному крепежному приспособлению – ремням безопасности. Самолет только набирал высоту, и все пассажиры еще были пристегнуты.
"Для пассажиров сделан ремень минимально необходимый, чтобы вы могли ерзать в кресле. При посадке нужно сгруппироваться, и это поможет вам не удариться головой о кресло впереди сидящего. У пилота послабления такого нет. Ему нужно во время удара и непосредственно перед ним, не группируясь, не складываясь в кресле, продолжать управление самолетом. Он должен вместе с креслом быть плотно упакован, иметь возможность работать руками, головой при ударе в том числе", – рассказал преподаватель кафедры 101 "Проектирование и сертификация авиационной техники" МАИ Юрий Швед.
Что такое контровка в авиации
Как в авиации борются с угрозой самораскручивающихся болтов и гаек? Как ни странно, при помощи обыкновенной гибкой проволоки, так называемой контровки. Гайки, болты, некоторые другие узлы самолетов и вертолетов имеют специальные отверстия. После закручивания гайки в такое отверстие продевается проволока, которая крепится к другому элементу конструкции и не дает соединению раскрутиться.
"Контровка в авиации нужна обязательно. В первую очередь потому, что любые болтовые соединения пытаются под переменной нагрузкой постепенно ослабляться и развинчиваться. В локальных участках идет превышение этой зоны смятия, и оно постепенно разбалтывает резьбу и соединение", – объяснил Юрий Швед.
Для чего нужна пружинная шайба
Конструкторы всегда пытались увеличить надежность соединений. Например, при помощи специальной пружинной шайбы. Считалось, что она создает дополнительное напряжение между деталью и гайкой и мешает ослаблению соединения. Но при лабораторных исследованиях оказалось, что пружинная шайба, напротив, может спровоцировать раскручивание, например, при вибрации.
"Сегодня явно лидер в этом направлении развития техники – это крепление типа Nord-Lock, когда две шайбы, имеющие с одной стороны клинья, а с другой стороны – ребра, работают таким образом, что в случае закручивания клинья не дают раскручиваться, а ребра дают сочетание между гайкой и тем болтовым соединением", – отметил заведующий кафедрой "Технологии и организация строительного производства" НИУ МГСУ, доктор технических наук, профессор Азарий Лапидус.
Почему в конструкции самолетов до сих пор используют заклепки
В идеале в надежной конструкции вообще не должно быть того, что может случайно открутиться. Поэтому в конструкции даже новейших авиалайнеров, например российского МС-21 или Boeing 787 Dreamliner, до сих пор используются древние, как мир, заклепки. Это при том, что подобные соединения использовали, например, еще при строительстве Эйфелевой башни.
"В конструкции современных самолетов до сих пор используются заклепки сразу по нескольким причинам. Высокой удельной прочности сплавы, которые используются для серьезных нагрузок, очень плохо свариваются. А вторая причина в том, что заклепанный самолет вполне можно разобрать и собрать заново. Высверливаем заклепочки, меняем панель и снова все как новенькое", – объяснил преподаватель МАИ Швед.
Взрывные заклепки
Обычным заклепкам для монтажа требуется доступ к обратной стороне скрепляемых деталей. Но не разбирать же ради пары заклепок, например, крыло самолета? На этот случай придумали так называемые взрывные заклепки. В их стержень помещен небольшой пиротехнический заряд. Такую заклепку просто вставляют в отверстие и нагревают.
"Существует целая индустрия, связанная с заклепками. И вся технология заклепок рассматривается со следующей стороны: имеете ли вы возможность подхода с двух сторон или вы работаете с одной стороны. Исходя из этого, выбирается тот тип заклепок, который наиболее эффективен", – отметил профессор Лапидус.
Как работает монтажный пистолет
Монтажный пистолет заряжается как вполне боевой – настоящими пороховыми патронами. И тоже стреляет, правда, не пулями, а металлическими дюбелями и гвоздями, которые при выстреле входят в бетон, как в масло. Но такой выстрел не разрушает, а, напротив, скрепляет различные материалы и детали.
"Пороховой монтажный пистолет, как правило, используется, когда нужно установить элемент в бетон, даже иногда в металл. Он обладает большей динамической характеристикой и может установить гвоздь, дюбель", – рассказал Азарий Лапидус.