Ржавые точки и 300 лошадиных сил: стоит ли покупать Kia Sorento Prime

В поисках идеального транспорта. Может ли "кореец" с пробегом быть лучше нового автомобиля? Какие проблемы у него появились и как с ними бороться? И много ли еще проедет модель с итальянским названием? Подробнее – в программе "Минтранс" с Вячеславом Субботиным на РЕН ТВ.

Исходные данные автомобиля

Kia Sorento Prime 2016 года выпуска. Пробег не маленький – 110 000 километров, один владелец.

Двигатель: бензин, объем – 3,3 литра, V-образная шестерка, мощность – почти 300 лошадиных сил.

"Это огромный автомобиль, кроссовер, но он большой, длина у него почти пять метров, настройка шасси – это прежде всего комфортное движение, плавность хода у этого автомобиля на высоте. Управляемость тоже присутствует, не европейского уровня, а американского. Атмосферный мотор, мощность под 300 лошадиных сил. Было два поколения вот этих двигателей объемом 3,3 литра. Здесь стоит второе поколение. Отличается от первого совсем немногим", – рассказал ведущий программы Вячеслав Субботин.

Чем отличается

• В этом автомобиле стоят фазорегуляторы, фазовращатели на всех распределительных валах. Их, соответственно, четыре.
• Распределенный впрыск топлива – это тоже хорошая вещь.
• Цепь в приводе ГРМ, а не ремни – это объясняется конструкцией двигателя, на V-образной шестерке именно так и делают.

Детализация Kia Sorento Prime 2016

Что внутри салона

Владелец этого автомобиля когда-то ездил на Bentley и переделал салон – он путешествует на дальние расстояния, и автомобиль должен соответствовать.

Внутри салон отделан хорошим кожзаменителем и наппой – это особый тип натуральной кожи, который известен своей мягкостью и роскошным внешним видом.

Сидения очень удобные. Длинная подушка, хорошо спрофилированная спинка. Особенно это станет заметно в длительных поездках.

Кроме того, радует водителей и электрическая регулировка сидений.

"Это то, чем берет всегда Kia, причем все это практически есть в базовой версии. Чего здесь только нет! И подогрев всего, и круиз-контроль, и электрические регулировки сидений, и все это практически в базовой комплектации", – напомнил ведущий.

Как выглядит автомобиль на подъемнике

Чтобы по-настоящему оценить подержанный автомобиль, его нужно загнать на подъемник. Вячеслав Субботин прежде всего посмотрел, в каком состоянии находится кузов. Внимательно походил везде с фонариком, поковырял отверткой. И был очень удивлен.

"Кузов в отличном состоянии, машине почти десять лет, и машина при этом ездит по нашим соленым зимам, а кузов просто в идеальном состоянии. Есть пара ржавых точек, и все. Отдать должное, что после четырех лет эксплуатации владелец машины обработал кузов антикоррозионным составом. Правильно на самом деле поступил, хорошо обработал не только днище, но еще и скрытые полости", – отметил Вячеслав Субботин.

Ведущий уточнил, что в этом авто подвеска простая, макферсон. По его мнению, для уровня этого автомобиля переднюю подвеску надо было поставить немного другую, скажем, взять от другой платформы. Здесь поставили простой McPherson, качающаяся свеча.

Это рычаг, поворотный кулак, к которому крепится колесо, и стойка, которая опирается в кузов. Вроде ничего сложного, но сделано основательно. Хотя подрамник надо было делать более жестким: не просто поперечину, а замкнутый контур.

Чего не хватает автомобилю снизу

По мнению ведущего, автомобилю снизу не хватает силового стального листа, защиты – силовой агрегат висит в самом низу и ничем не прикрыт.

Сзади – обычная поперечина, спереди – рамка радиатора, это пластик, прочный, но пластик. Если его повредить, то агрегат сразу будет просто открыт, и главное – будут открыты трубки кондиционера, которые висят в самом низу.

"Вот где-то выскочил на колейную дорогу, на грунтовочку или уперся в бордюр, заскочил, просто вот так на щелчок пальцев ты снесешь эти трубки – раз, и нет кондиционера. Неприятно и дорого в ремонте. Да, цепь, конечно, хорошая штука, но здесь она тонюсенькая-претонюсенькая и сделана по типу цепи Морзе. Она по своему профилю похожа на ремень, там нет таких настоящих звеньев, как, скажем, на велосипедной цепи, а именно как у ремня и, если двигатель этот постоянно крутить и, конечно, нагружать, серьезно нагружать, особенно на высоких оборотах, то цепь испытывает повышенные нагрузки и она довольно быстро изнашивается. И начинает менять свои размеры, как говорят, вытягивается, в общем, в такую цепь, если она загремела, нужно менять, ну, как правило, на пробеге уже 120 тысяч километров", – подчеркнул Вячеслав Субботин.

Детализация Kia Sorento Prime 2016

Панель приборов

В этом автомобиле нет сплошного планшета, нескольких экранов, как на китайских машинах, вся информация расположена на щитке приборов:

• скорость,
• обороты двигателя,
• температура мотора,
• указатель уровня топлива.

А также большой спидометр, который не пропадет из поля зрения никогда.

Рулевое управление и поведение на дороге

Недостатки:

⁃ рулевое управление абсолютно не информативное. При вращении руля нет понимания, на какой угол поворачиваются колеса.

"Реакции от дороги нет на рулевом колесе. Вообще нет! И ты крутишь примерно так: прицеливаешься, понимаешь, повернул на какой-то угол. Где-то уже по опыту. Ну, вот сейчас она пошла за рулем. Так медленно, неохотно… Перестроилась машина. Так нехотя-нехотя, вильнула кормой, сначала просела подвеска, потом машина встроилась в полосу и сделала несколько качков. Вроде амортизаторы должны были сработать, но нет, ну хорошо, что не постоянно начала качаться машина, а вот несколько качков стабилизировалось, вот еще раз, вправо. Прямо чувствуешь инерции, масса задней части проседает, потом упирается и потом начинает выпрямляться", – поделился ведущий.

И пришел к выводу, что по плавности хода автомобиль напоминает корабль, который плывет по волнам мягко и уверенно, и, что очень приятно – с хорошей курсовой устойчивостью. На скорости 150 км/ч машина держится в своей полосе уверенно.

"Да, на неровных дорогах начинает немного плавать на высокой скорости, но ты контролируешь это рулем, пусть даже невнятным, контролируешь. Но вот, когда автомобиль приближается к максималке, вот тут возникают, конечно, вопросы. Подвеска не спортивная, подвеска рассчитана на комфорт и тут машина действительно вот так переставляется в полосе. Ну не гони с такой скоростью, держись разумных скоростей, и все будет в порядке", – посоветовал Вячеслав Субботин.

Тонкие места автомобиля

Всевозможные течи из-под передней крышки и из-под масляного поддона. Они появляются на пробеге 90-100 тысяч километров.

Как решить проблему:

⁃ снять масляный поддон,

⁃ положить новый герметик.

Переднюю крышку можно будет снять, когда придет пора менять цепи (на пробеге 10-150 000 километров. Даже если крышка будет запотевать, ничего страшного. Ручьем масло там не польется.

Плюсы коробки передач

• Коробка передач собственная, 6-ступенчатая. Несмотря на то, что старая, но со своими задачами справляется на отлично.
• Хорошо согласована с работой мотора: нет никаких рывков, никаких дерганий. Машина отлично ускоряется при любой скорости, хорошо переключаются передачи.
• И самое главное – есть запчасти на эту коробку. И мастера умеют ее перебирать прямо в гараже. Есть и руки, есть и технологии.

"В общем, хорошая, простая и довольно надежная коробка. Восьмиступенчатая лучше, ну и шестиступенчатая тоже работает здорово. Плохо, что в этом моторе нет никаких гидрокомпенсаторов, это означает, что на пробеге, скажем, 100 тысяч километров, ну ладно, пусть 150, все равно нужно будет лезть в мотор, разбирать его и регулировать тепловые зазоры", – уточнил Вячеслав Субботин.

Тормоза – слабое место автомобиля

Владелец этой машины на пробеге 110 тысяч уже два раза поменял тормозные механизмы.

"При таких маленьких дисках они довольно быстро перегреваются и не успевают остывать. Перегрелись и покоробились. Тормозные диски на этом автомобиле – это расходный материал. Ну, тоже можно смириться, ничего страшного, поменял, ну, и дальше поехал", – считает ведущий программы.

Детализация Kia Sorento Prime 2016

Пассажирские кресла

По мнению Вячеслава Субботина, на заднем ряду сидеть очень комфортно – там не просто кресло, а роскошный диван и плоский пол. Места для ног – более чем достаточно. Посадка, может быть, низковата, но это не критично. Кроме этого:

⁃ есть регулировка сидений,

⁃ можно двигать вперед-назад,

⁃ спинка откидывается: спать в этом автомобиле можно на заднем ряду.

Кia Sorento Prime – трехрядный, в нем 7 мест, сиденья сзади широкие и большие.

Выводы программы

Kia Sorento Prime делали для рынка Соединенных Штатов Америки. А у потребителей там высокие требования к качеству автомобилей: прежде всего, к комфорту, динамике и к мощностным показателям.

"Ну и, конечно, к ресурсу и надежности. И все это есть в полной мере у Kia Sorento. Да, конструкции автомобиля больше 10 лет, но по заложенным качествам этот автомобиль по-прежнему находится в топе среди больших кроссоверов. Sorento – отличный автомобиль для дальних путешествий. Просторный, удобный, динамичный и весьма экономичный на шоссе. Найти подходящий экземпляр у нас, конечно, можно. Ведь машину собирали в Калининграде. И здорово, что методом крупной узловой сборки – фактически прикручивали только колеса. А здесь напортачить что-либо очень трудно", – подчеркнул Вячеслав Субботин.