Космос чуть не стал ее могилой: что скрывала Терешкова 30 лет
Публицист Каримов: неисправность Востока-6 означала для Терешковой гибель
16 июня 1963 года дочь тракториста и ткачихи из Ярославской деревни стала мировой знаменитостью, доказав всем, что у космоса может быть женское лицо. И для всего человечества навсегда это лицо Валентины Терешковой.
Какие испытания прошла первая женщина-космонавт? И почему она могла не вернуться на Землю? Об этом рассказали в программе "Момент в истории" на РЕН ТВ.
Тайна "Востока-6" раскрыта спустя 30 лет
Советский Союз снова утер нос Америке. Едва разведка донесла, что Соединенные Штаты готовят к запуску корабль с первой женщиной на борту, как председатель Совета министров СССР Никита Хрущев отдал приказ: перегнать. Конструктор Сергей Королев, который был категорически против женщин-космонавтов, вынужден был подчиниться. Он пошел на огромный риск, ведь никто не знал, как поведет себя женский организм в условиях перегрузок и невесомости.
"Тренировки в невесомости проходили на МиГ-15. При выполнении так называемой параболической горки внутри самолета на 40 секунд устанавливалась невесомость. Таких сеансов было 3–4. Во время каждого необходимо выполнить какое-то задание: написать имя и фамилию на бумаге, попробовать поесть, поговорить по рации", – поделился подробностями инженер Роман Молочников.
Валентину Терешкову наряду с мужчинами испытывали на выносливость в специальной термокамере, где она находилась в летном комбинезоне при температуре +70 °C и влажности 30%. В сурдокамере ее закрывали в полной тишине. Не говоря уже про обязательные прыжки с парашютом в скафандре в море, центрифугу и другие тяжелейшие упражнения на развитие вестибулярного аппарата. Но Терешкова все это прошла и своим полетом доказала: в космосе все равны.
Терешкова почти трое суток находилась на орбите, ее корабль совершил 48 витков вокруг Земли, преодолев почти два миллиона километров. Однако все так радужно было только в газетных статьях, по радио и телевидению.
На деле "Чайка" – таков был позывной Терешковой – столкнулась с кучей проблем. Начиная с того, что космонавтку тошнило всю дорогу, у нее кружилась голова, она даже периодически отключалась, и заканчивая тем, что Терешкова могла вообще не вернуться на Землю.
"Уже во время полета у корабля в системе управления обнаружилась неисправность. Вместо возвращения на Землю автоматика была настроена на то, чтобы вывести аппарат на еще более высокую орбиту. Это означало бы фактически бесконечный полет, а для самой Терешковой – гибель. Но Валентина Владимировна заметила неладное еще в первые сутки и доложила на Землю. ЦУП ей прислал подробную инструкцию, по которой она смогла вручную перепрограммировать спуск корабля. Ее выдержке и хладнокровию можно только позавидовать", – отметил публицист, общественный деятель Артур Каримов.
Об этом ЧП Терешкову попросил никому не рассказывать лично Сергей Королев. И она слово сдержала – раскрыла тайну "Востока-6" только спустя 30 лет.
Не послушалась Терешкова главного конструктора лишь однажды, уже вернувшись из космоса. Ее спускаемая капсула приземлилась в Алтайском крае, где местные жители накормили космонавтку картошкой с луком и напоили кумысом, что было строжайше запрещено. Терешкова тем самым нарушила чистоту эксперимента. Употреблять какую-либо пищу сразу после полета было нельзя. Еще не до конца был изучен ее организм. Но Терешкова так обрадовалась встретившим ее сельчанам, что не сдержалась. Еще и космические тюбики с едой им подарила.
Как Генри Форд спонсировал нацистов
16 июня 1903 года молодой американский инженер Генри Форд изменил образ жизни миллионов людей в мире. Посадив всех "на колеса", он не просто перевернул автоиндустрию, он дал мощный толчок строительству дорог, туризму и нефтяной промышленности.
В этот день Форд основал собственную компанию, которая на пике производительности выпускала по автомобилю каждые десять секунд. А все потому, что он сделал то, что до него никто не мог, – наладил конвейер. Чем сильно удешевил себестоимость машины. Сегодня это стандарт автомобилестроения.
Первые Ford – Model T, или "Жестяная Лиззи", как ее называли в народе, переиначив самое популярное имя рабочих лошадей тех лет – стоили 290 долларов, их покупали даже простые слесари. "Железная Лиззи" хоть и была собрана из дешевых материалов, бегала очень шустро – до 72 километров в час. С 1908 по 1927 годы было выпущено 15 миллионов штук.
Очень скоро в Америке Форду стало тесно, и он переключился на Европу, а именно на Германию. Чтобы заручиться лояльностью властей, бизнесмен стал спонсировать НСДАП – нацистскую партию во главе с будущим фюрером Адольфом Гитлером.
К концу 1933 года немецкие заводы Ford стали ключевым поставщиком техники для будущих войск вермахта – как грузовиков, так и двигателей. А сам Генри – "вдохновителем" Гитлера, так его называл лично фюрер. Он даже держал портрет американца в своем кабинете в Мюнхене. Именно Форд оплатил английский перевод политического манифеста Гитлера "Майн кампф". А ведь во время Первой мировой он был ярым пацифистом, тратил личные сбережения на антивоенную пропаганду.
"В 1938 году, уже после того, как характер нацистского режима стал очевиден всему миру, Гитлер наградил Форда Орденом Заслуг германского орла – высшей наградой Третьего рейха для иностранцев. Это было официально признание его особых заслуг перед нацистской Германией и верность идеалам третьего рейха", – рассказал публицист Артур Каримов.
В самом начале Второй мировой в 1940 году Форд подарил Гитлеру 65 тысяч грузовиков, причем сделал это в обход закона, запрещавшего гражданам США сотрудничество с нацистами. Он всю войну получал прибыль со своих европейских филиалов, включая тех, что располагались на оккупированных территориях.
К 1942 году треть всех грузовиков верхмата производилась на заводах Ford. На немецких предприятиях американский промышленник использовал труд заключенных концлагерей. Вплоть до открытия второго фронта, когда Соединенные Штаты начали боевые действия против Гитлера. Как говорится, ничего личного – только бизнес.