Информирование и "серый" рынок: почему водители стоят в очередях за бензином зря

Президент России Владимир Путин несколько раз подчеркивал – чиновники самого разного уровня обязаны реагировать на проблемы обычных людей. Замалчивать и уж тем более отмахиваться от них нельзя.

Взять ту же ситуацию с бензином. Глава Минэнерго Сергей Цивилев признал, что очереди есть, и ведомство занимается этим вопросом. Но этого явно недостаточно. Решать проблемы можно по-разному и с разной скоростью.

Все прекрасно понимают, что по взмаху палочки здесь и сейчас топливо не появится, но ведь пока идет поиск способов насытить рынок, можно было бы найти варианты помочь простым людям хотя бы не тратить время на бесконечные розыски работающих АЗС и многочасовые стояния в очередях, создав как минимум единую систему информирования. Подробнее – в сюжете для "Итоговой программы с Петром Марченко" на РЕН ТВ корреспондента Павла Кузнецова.

Вторая волна топливного кризиса

Самый выматывающий квест последних дней – найти бензин. В том числе в Москве и области. Бензовозы теперь, как путеводные звезды.

"Поймал! Я за тобой, ты мой сладкий", – радовались водители в соцсетях.

Вторая волна топливного дефицита оказалась неожиданной для автомобилистов. Ведь ситуация, казалось, выправилась после того, как был принят ряд мер: введен запрет на экспорт топлива, разрешен оборот бензина евро-2, 3 и 4, о чем и сообщило Минэнерго.

В аналитических компаниях подсчитали: в столичном регионе 1850 АЗС. К середине августа полноценно работали только 1226. То есть – 60% от обычного количества заправок.

Проблема не только в дефиците топлива, но и в том, что актуальные данные до водителей не доходят. Ни единого штаба, ни централизованной диспетчерской для оперативного информирования нет.

Всю неделю съемочная группа РЕН ТВ колесила по заправкам. Нигде не было ни графика подвоза бензина, ни сведений о тех или иных ограничениях, хотя они есть. Автомобилисты ездят от одной АЗС к другой и бросаются в первую попавшуюся очередь. Ведь люди не просто так стоят. Или просто?

На АЗС всегда есть неприкосновенный запас: для скорых, пожарных, полиции, которых заправляют по топливным картам, но как найти бензин всем остальным? Ни единых правил, ни оповещений. Каждая топливная компания работает по своим, внутренним распорядкам, и об этих распорядках водители узнают случайно.

Одному автомобилисту посчастливилось сфотографировать график продажи бензина оперативным службам, то есть по топливным картам, крупной сети из большой тройки. Фирма решила торговать три часа через три. Казалось бы, можно оповестить людей, но нигде этой информации официально нет.

Надежность частных сервисов под вопросом

У каждой крупной сети АЗС есть собственные приложения. Там много про скидки, акции и бонусы, но ни слова о наличии топлива. Хотя каждая заправочная станция обновляет такие данные в режиме реального времени на специализированных закрытых сервисах для властей, но только для них.

В ситуации молчания и неопределенности популярными стали частные сервисы по поиску топлива. Не всегда понятно, чьи они, кто их создал и с какой целью на самом деле. Застрахован ли такой сайт или приложение от взлома?

"Сервис публичный, он открыт всем, и поэтому нагрузка и попытки что-то сломать бывают у любого такого проекта. У нас так и было, мы с ними успешно справились", – сказал создатель сервиса по поиску топлива Евгений Чудов.

Принцип работы таких ресурсов – комментарии самих водителей. Мимо проезжал, увидел, что бензин есть, и поставил отметку. Понятно, что тут никаких гарантий.

По подсчетам, правдивость информации в приложениях по поиску бензина где-то 50 на 50. Вот и растут очереди, водители перестраховываются. Лучше постоять пару часов там, где есть вероятность заправиться, чем остаться с пустым баком. Кое-где автомобилисты даже боятся занимать свободные колонки. Вдруг там что-то не работает.

Чтобы восполнить нехватку топлива, правительство разрешило НПЗ выпускать топливо низких экологических классов. Не каждый двигатель такое выдержит.

Но на самих АЗС не предупреждают о том, бензин какого класса находится в колонке. То есть опять: "Водитель, ищи информацию сам или требуй паспорт на топливо на кассе".

"Распоряжение правительства было о том, что заправки должны информировать, но в этом распоряжении не было какой-то системы ответственности, если это не сделают", – отметил директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин.

"Серый" рынок процветает

Сюрпризом каждый раз становятся цены. Они демонстрируют уверенный рост. Количество дел, которые завели в антимонопольной службе с начала года, выросло втрое. С января 2026 года ФАС России возбудила в отношении ряда нефтяных компаний и независимых участников рынка нефтепродуктов 41 дело.

Правда, топливные бизнесмены объясняют, что ситуация с ценами особенная по всей стране.

"Стоимость выросла по причине того, что на бирже очень сложно купить нефтепродукты с наших отечественных заводов, которые стоят действительно 70-75 тысяч рублей за тонну. Нам приходится покупать продукт на той же бирже, который стоит практически в два раза дороже", – пояснил владелец региональной сети АЗС Игорь Ефремов.

Зато "серый" рынок работает четко, на зависть всем остальным. В промзонах активно торгуют топливом в бочках. Минимальный объем продажи – тысяча литров. Насколько это легально – большой вопрос. Да и ценник кусается: 235 рублей за литр в бочках по 200 литров. И ведь раскупают.

"Много людей берет. Один товарищ, карман у него большой, так он, наверное, тонн пять забрал бензина. Я спрашиваю: "А куда?" Он говорит: "Пускай стоит", – поделились наблюдением торговцы.

И опять же, вряд ли у подобных бизнесменов был бы такой спрос, если бы водители четко понимали где, когда и по какой цене они могут заправиться.

РЕН ТВ в мессенджере "МАКС" – главный по происшествиям