Российские авиакомпании могут обязать выплачивать компенсации при овербукинге

Москва всегда была центром притяжения для всей страны и религиозным, и экономическим, и культурным. По итогам минувшего летнего туристического сезона, на московский регион пришлось более 21% поездок россиян. Доля внутреннего туризма, в принципе, продолжает расти, причем тренд начинает меняться. Статистика фиксирует: увеличивается спрос на новые направления. В их числе, например, Владимирская и Свердловская области, Дальний Восток. Все большую популярность набирают туры в малые исторические города.

На заседании оргкомитета "Победа" президент России Владимир Путин обратил внимание: нацпроект "Туризм" предполагает, что уже через четыре года количество путешествий по России вырастет до 140 млн в год. Но они должны быть не только удобными и безопасными. Главное – люди должны получать новые знания о стране, культуре, истории. Это действительно важно, и формальный подход здесь недопустим. Как и недопустимо пытаться извлечь из желания людей узнать что-то новое максимальную прибыль. Несколько дней назад стало известно, что Минтранс готовится узаконить овербукинг на авиарейсах. То есть разрешить продавать больше билетов на самолет, чем он способен вместить.

Как уточняется, первоначально механизм собираются применять только на направлениях с высокой частотой рейсов. Проще говоря, самых востребованных. Да, о рисках овербукинга будут предупреждать заранее. Пассажирам, которым не хватит места, обещают компенсацию, но вот в чем загвоздка. Ни ее размер, ни точный механизм выплаты пока никто даже не уточняет. Подробнее в репортаже для "Итоговой программы с Петром Марченко" на РЕН ТВ рассказал корреспондент Павел Кузнецов.

Испорченный отдых и крах всех планов

Когда слышите: "Вы никуда не летите, потому что места в самолете закончились", – это овербукинг, то есть продажа большего числа билетов, чем посадочных мест. Прежде он был просто не запрещен. Теперь, похоже, станет легальным.

В Минтрансе заявили, что авиакомпаниям могут официально разрешить овербукинг уже до конца года. Битву за кресла на крыльях вот-вот объявят открытой. Но зачем вообще нужен овербукинг?

По подсчетам авиакомпаний, на посадку не приходит порядка 10-15% пассажиров. Возьмем обычный Airbus А320. В нем, как правило, 150 кресел. 15 из них могут оказаться пустыми. Поэтому перевозчики продают на 15 билетов больше, то есть 165, но ведь к трапу могут прийти все. А есть перевозчики, которые продают сверх нормы 30% билетов. 

Минтранс уже не первый раз предлагает легализовать овербукинг. Существует целых пять черновиков законопроекта. Из главного: инвалидов, семьи с детьми, военнослужащих и так далее – снимать с рейса запретят, других пассажиров якобы будут предупреждать об овербукинге заранее.

"В течение 24 часов – все равно пассажир должен улететь. То есть это не недели, не несколько дней. Это ровно в течение суток", – сообщил председатель общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов.

Пока легализация овербукинга преподносится как забота о простых пассажирах, но выглядит как обман. Большинство билетов невозвратные. Авиаперевозчики в любом случае в накладе не остаются.

Кто первый – того и тапки

"Если человек не пришел и у него невозвратный тариф, ну, хорошо, авиакомпания оставляет себе его деньги. Она его не везет, но она ничего не теряет", – сказал вице-президент ассоциации туроператоров Сергей Ромашкин.

Более того, если пассажир не пришел можно сэкономить: на питании, топливе, ведь меньше людей – вес борта в итоге меньше.

"Что перевозчикам хорошо, то пассажирам – квест. Главное, чтобы так не получилось после принятия законопроекта. Иначе, чтобы куда-то улететь, кому-то придется не подниматься на борт, а брать его на абордаж. Ведь, как известно, кто первый – того и тапки", – отметил корреспондент.

С другой стороны – случай челябинки Ольги Матвеевой. Она не опаздывала на рейс, не была в хвосте очереди на регистрацию, но улететь не удалось.

"Я видела в окно, как наш Boeing выруливает на взлетную. Это было унизительно", – рассказала Матвеева.

Улетишь или не улетишь – откровенно рулетка. При покупке билетов даже в кассе гарантий не дают. Есть же еще и технический овербукинг. Возникает вопрос: кто и каким образом выбирает, кому в полет, а кому от ворот поворот? Бывшая сотрудница стойки регистрации одного из аэропортов на условиях анонимности объясняет: дело не в красивых глазках конкретного пассажира.

"Сами сотрудники регистрации могут узнать об овербукинге в процессе регистрации. Карта мест в программе меняется, и агент регистрации узнает по факту", - рассказала она.

Компенсация за рухнувшие планы

По данным "Известий", размер компенсации не вылетевшим пассажирам еще обсуждается. Рассматривается вариант от 25 до 100% стоимости билетов. Почему-то есть сомнения, сколько вернуть пассажиру, у которого рухнули все планы.

Но возьмем среднее – 50%. Airbus A320 рейс Москва – Сочи на 7 сентября, самый дешевый билет – 7 тыс. рублей. Закладываем 15% неявки, допдоход – 105 тыс. рублей. Даже если придется снимать с рейса все 15 человек – вычитаем 50% компенсации – перевозчик в плюсе на 52,5 тыс.

"А если у меня командировка, и я должен подписать контракт, который можно подписать один раз в год? Да, я полетел не сегодня, а завтра, но потерял я на этом целый год. Кто мне это компенсирует?" – задался вопросом политолог Дмитрий Журавлев.

А как оценить моральную компенсацию совсем уж дикой истории жительницы Зеленограда? Анна Соколова уже была на борту, шла к своему креслу и на глазах у целого самолета ее попросили с вещами на выход.

"Зашли люди в форме. То есть у них прямо была военная форма и оружие наперевес, прозвучало несколько фамилий, примерно 6-7 человек, среди которых была я. И сказали, что эти люди сейчас должны направиться к выходу. Через два часа нам сказали: "Ну, ребят, это же просто овербукинг, где компания всегда продает на 10% больше билетов", – поделилась Соколова.

В Минтрансе не так давно заявляли, что один перелет является рентабельным, если загрузка кресел самолета – 75%. И вот свежие цифры: в 2025 году загруженность достигла рекордных 89,5%.

Легализация овербукинга – нарушение прав пассажиров

"Часть людей по разным причинам не приходят на рейсы, и кресла остаются пустыми. Регулируемый овербукинг позволяет более эффективно использовать самолет и тем самым повышать доступность перевозок. Это позволяет делать цену билетов ниже", – отметил председатель комиссии по вопросам транспортной безопасности и безопасности на транспорте общественного совета министерства транспорта России Вячеслав Керов.

И тут интересный момент. В январе 2026 года Обской городской суд Новосибирска признал практику продажи лишних билетов одной из авиакомпаний противоправной и запретил ее. Оказалось, что перевозчик в передовиках по количеству судебных разбирательств из-за овербукинга. Но суммы штрафов смехотворны: от 30 до 45 тыс. рублей.

"В любом случае легализация овербукинга, то есть продажу билетов в большем количестве, чем мест в самолете, это нарушение прав пассажира, в том числе как потребителя", – отметила юрист, кандидат юридических наук Екатерина Бурнос.

Как сообщили в Минтрансе, обсуждение законопроекта начнется уже в сентябре. К дискуссии привлечены эксперты, авиакомпании и профильные организации. Но пока все выглядит так – перевозчики в плюсе, а вот пассажиры – в минусе.

РЕН ТВ в мессенджере "МАКС" – главный по происшествиям