Подпольная химия и сломанные двигатели: россияне пытаются сами "улучшить" бензин

23 октября Центробанк вновь оставил без изменений ставку рефинансирования: 14% годовых. Регулятор объясняет, что устойчивый рост цен не снижается прежде всего из-за временного сокращения производственных мощностей в отдельных отраслях. Для возобновления устойчивого падения уровня инфляции надо сдерживать совокупный спрос. Но предложение сокращается не только из-за проблем с мощностями.

Ранее "Известия" писали о том, что из-за дорогих кредитов значительная часть бизнеса сейчас работает в убыток. Очевидно, одна из ключевых задач для финансовых властей – поиск разумного баланса. Что касается транспортной сферы, ее развитие тоже зависит от стоимости денег. Многие важнейшие инфраструктурные проекты бизнес реализует в том числе на заемные средства.

Еще один важный вопрос для транспортников, как, впрочем, и для других секторов экономики, – насыщенность рынка топливом. На минувшей неделе Минэнерго сообщило, что ситуация с бензином улучшается. НПЗ выходят из ремонта, плюс сокращается сезонный спрос. Эта информация подтверждается данными из регионов, многие из которых постепенно отменяют введенные ранее ограничения. Но важно не только как быстро насыщается рынок, но и чем.

Увы, известные проблемы с бензином дали шанс неплохо заработать и мошенникам, которые тут же ринулись впаривать автовладельцам разного рода присадки, якобы улучшающие качество топлива. Правда, цена такого улучшения может в итоге обойтись в десятки, если не сотни тысяч рублей. Подробнее в репортаже для "Итоговой программы с Петром Марченко" на РЕН ТВ рассказал корреспондент Игорь Капориков.

"Улучшение" топлива

Топливный рынок стабилизируется. НПЗ один за другим возвращаются в строй, а вот доверие к топливу на АЗС восстанавливается куда медленнее.

"Ну Drive не берите. Просто 95-й берите", – советуют покупателям.

Таких экстренных мер не было четверть века. Вынужденно и временно на рынок допустили нефтепродукты более низких стандартов. Водители "улучшают" топливо самостоятельно. В ход идут октан-корректоры – присадки, которые обещают "дотянуть" любой бензин до нужной марки. РЕН ТВ отправился на главные авторынки столицы и нашел там сотни средств, "прокачивающих" бензин.

"Если вы залили 92-й, а машина должна ездить на 95-м, то вы получите результат", – считают продавцы.

В автомагазинах целая батарея ярких банок. За 500–700 рублей обещаний на миллион.

"Увеличиваю число на 2-5 единиц", – говорится на этикетке.

Судя по цифрам, покупатели испытывают весьма яркие эмоции. Спрос на октан-корректоры на пике – продажи выросли на 30%. А следом и цены.

"Присадки – это своеобразный усилитель для двигателя. Одни якобы превращают 92-й бензин в 95-й. Другие – прочищают мотор и топливную систему. У каждого производителя свой состав и свои обещания", – передает корреспондент.

Алексей Литвинов из Ростова-на-Дону поверил и залил корректор в бензобак. Эффект почувствовал сразу.

"Под замену свечи, забиты форсунки", – пожаловался он.

Только за два последних месяца российские автосервисы выполнили свыше 120 тысяч заказов по двигателям и топливным системам – на 22% больше, чем годом ранее.

"Уже случаи есть, где разрушение катализаторов идет, ошибки по топливной системе", – поделился Валерий Чмелев, руководитель станции техобслуживания.

Как октан-корректоры производят подпольно

Еще недавно присадки были нишевым товаром. Теперь объем этого рынка оценивают в миллиарды рублей – и это только легальный сегмент. Но основной оборот в серой зоне. Присадки продают бочками и цистернами.

"Вон машинка приехала, им сейчас отгрузим. Люди кубами забирают", – говорят торговцы в Самарской области.

Тольятти. Здесь готовы продать сразу полтонны октан-бустера. Производство не показывают, везут сразу на склад.

Старый ангар. Бочки, кубовые емкости и тысячи литров химикатов. Из непонятных ингредиентов собирают то, что потом попадет в бензобаки машин.

"Самый дорогой компонент здесь. Здесь у меня больше присадки в кубах", – говорит работник местного "производства".

В основе любого корректора один из трех компонентов: эфиры повышают октановое число, но разрушают уплотнители, спирты улучшают сгорание, но увеличивают риск коррозии. Амины эффективно подавляют детонацию, но и у них есть ограничения.

"Повышенное содержание каких-либо веществ в топливе, которые выходят за грани регулирования, будут нести негативный эффект", – отметил директор по развитию "Центра Мониторинга Новых Технологий" Максим Карпеев.

Один химик из Тольятти предпочитает работать с эфирами, говорит – надежнее.

- Намешать раствор нам обещают буквально за час. Тысяча рублей за литр, – делится корреспондент.

- Смотрите, тысяча – это если нал, – отвечает ему химик.

Хозяин химии уверяет, что на рынке давно. Вот только его компания, судя по базам данных, появилась пару месяцев назад – как раз в период летних перебоев с бензином. Чек получить можно, но с документами на саму продукцию – проблема.

"Мы то под заказ, под клиента. Мы можем сертификат заводской дать на какой-то один из компонентов", – говорит хозяин.

Пока идет торг, приезжает фура с прицепом, следом несколько бензовозов. Присадку на основе эфира замешивают прямо в них.

"На слив подключили двигатель и назад наверх закинули. Она побуторилась полчаса и все", – делятся химики.

Насколько на самом деле эффективны октан-корректоры

Обещания у легальных и гаражных химиков одинаковые – повышение октанового числа на 3-5 единиц. В рамках эксперимента РЕН ТВ купил несколько банок от разных производителей, их отправили в лабораторию. Две недели специалисты изучали образцы. Сначала измерили октановое число исходного бензина, затем добавили присадки строго по инструкции и повторили замеры.

"Один образец поднял октановое число всего на пол единицы, второй на единицу, третий на полторы единицы", – сообщил Никита Климов, научный сотрудник кафедры переработки нефти Губкинского университета.

Результат оказался куда скромнее обещанного. И все это продается в огромных количествах: с мая спрос увеличился в пять раз. И производители придумывают новые форматы. В продаже появились таблетки для топливного бака.

"Они для повышения октанового числа практически неэффективны", – предупредил Андрей Дорохов, кандидат химических наук, доцент кафедры неорганической химии РТУ МИРЭА.

Многие уверены: октан-корректор – простое решение. Только платить придется дважды: сначала за саму присадку, а потом за ремонт двигателя. В общем, бензин появился, ажиотаж схлынул, но осадок остался.

РЕН ТВ в мессенджере "МАКС" – главный по происшествиям