Командир А320 Литвинов: инструкций на случай драки пилотов нет и не может быть
Инструкций на случай драки пилотов в кабине нет и быть не может. Об этом 30 сентября в беседе с РЕН ТВ рассказал пилот 1-го класса, командир Airbus A320 Андрей Литвинов.
Так эксперт прокомментировал ЧП на борту Boeing 737 авиакомпании Flydubai, летевшего из Дубая в Тель-Авив, который подал сигнал о захвате судна. Оказалось, что второй пилот напал на капитана с ножом, чтобы захватить управление самолетом и устроить его крушение.
"Что касается драк или конфликтов, таких инструкций нет и быть не может. Потому что считается, что летчики все проверенные и психологически, и физически, и они должны прийти на работу здоровыми, и выполнять свои обязанности", – подчеркнул Литвинов.
Он отметил, что перед вылетом пилоты проходят только медицинский осмотр. При этом такая практика сохраняется преимущественно в России, а в европейских странах предполетный медосмотр не проводится.
"Все, конечно, проходят медкомиссию, все летчики, проходят психологов. Но невозможно предусмотреть, кто окажется в кабине. Соответствия моральных качеств командира и второго пилота может не быть. Хотя все проходят, но все люди разные, и такие случаи были. Конечно, этот случай из ряда вон выходящий, это самолет просто неуправляем и чудом не случилось катастрофы", – сказал Литвинов.
Он предположил, что истинные причины конфликта станут известны только после завершения официального расследования, в ходе которого летчиков заставят писать объяснительные записки. Также будут подняты записи речевой информации в кабине, которые помогут установить последовательность событий.
По словам эксперта, действия при недееспособности одного из пилотов подробно отрабатываются на тренажерах и прописаны в официальных инструкциях.
Литвинов выступил с инициативой вернуть систему закрепленных экипажей, которая успешно действовала в советский период.
"Раньше, когда мы летали в Советском Союзе, были слеты на экипажи. Была система закрепления экипажей. И, мое мнение, это правильно. Потому что люди годами летают, друг друга знают и семьями дружат, и общаются. Кто не мог ужиться в экипаже, того просто меняли на другого, там, будь это второй пилот или инженер, или штурман", – добавил эксперт.
В настоящее время командир нередко видит второго пилота впервые непосредственно перед рейсом, а в двухчленном экипаже погасить назревающий конфликт просто некому.
Эксперт также напомнил, что в последнее время пилотам настоятельно рекомендуют не обсуждать в полете темы политики и религии. Он добавил, что за всю свою практику никогда не слышал о случаях драк с применением холодного оружия и кровопролитием непосредственно в кабине пилотов.
Напомним, 30 сентября экипаж самолета Boeing 737 авиакомпании Flydubai, летевшего из Дубая в Тель-Авив, подал сигнал о захвате судна. Оказалось, что второй пилот напал на капитана с ножом, чтобы захватить управление над самолетом и устроить его крушение.
На борту находились около 180 человек. В воздух были подняты два истребителя ВВС Израиля. Израильский премьер Биньямин Нетаньяху и министр обороны страны Исраэль Кац провели экстренное совещание по безопасности.
Изначально СМИ сообщали, что самолетом управляли россиянин и украинец, однако эта информация не подтвердилась. Как утверждает издание Ynet, нападавший оказался гражданином Омана, а КВС – из ОАЭ. Израиль квалифицировал произошедшее как теракт.
* Корпорация Meta Platforms, которой принадлежат Facebook, Instagram, WhatsApp и Oculus, признана в РФ экстремистской организацией, ее деятельность запрещена на территории РФ.
РЕН ТВ в мессенджере "МАКС" – главный по происшествиям