"В шоке" даже СБУ: как Киев наживается на зерновой сделке

Украинские чиновники, таможенники и власти используют зерновую сделку сугубо в своих корыстных интересах, буквально "выбивая" взятки с проходящих кораблей и искусственно задерживая их прохождение по гуманитарному коридору, при этом активно тиражируя в СМИ тезис о том, что "во всем виновата Россия". 

От масштабов коррупции "в шоке" даже СБУ

27 марта в Telegtam-канале Госпродпотребслужбы Украины появились сведения о ликвидации масштабной коррупционной схемы, связанной с зерновой сделкой.

Так выяснилось, что украинские портовые службы, задействованные в реализации "черноморской инициативы", требуют с судовладельцев взятки, обещая за деньги обеспечить более быструю регистрацию и прохождение кораблей по морскому гуманитарному коридору. А за отказ платить угрожали максимально затягивать бюрократические процедуры.

Сотрудники Службы безопасности Украины зафиксировали как минимум два эпизода получения взяток – на общую сумму 10,8 тысячи долларов (более 855 тысяч рублей). 

"Установлено, что за каждую тонну экспортируемой продукции участники схемы требовали "дань", – уточняет ведомство.

Как Киев лжет всем ради собственной наживы

При этом с подачи украинской стороны в некоторых СМИ активно тиражируется тезис о том, что якобы "российские инспекторы искусственно задерживают проверки судов", ограничивая таким образом их движение по коридору. Напомним, что все правила реализации зерновой сделки четко определены Совместным координационным центром (СКЦ) в Стамбуле.

И, согласно данным из открытых источников, российские инспекторы соблюдают их – на самом деле проверяют судовладельцев, которые уже в свою очередь демонстрируют низкую подготовленность к досмотру. Как минимум, было зафиксировано свыше 400 замечаний – таких как наличие закрытых отсеков или отсутствие документов, которые необходимы для перевозки ресурса. 

Также владельцы кораблей с зерном часто нарушают правила пользования морским коридором – выходят за его границы или находятся в нем в неустановленное время. 

При этом РФ неоднократно отмечала, что российская сторона  неукоснительно соблюдает все утвержденные правила и процедуры, в том числе по количеству инспекторов и порядкам проведения досмотров.  

В отличие от украинской стороны, которая, по сути, не проверяет суда, и заинтересована только в том, чтобы нагнать в Черное море побольше сухогрузов для наживы и превратить "черноморскую инициативу" в дополнительный источник незаконных доходов. 

Также, согласно данным по реализации "черноморской инициативы", под "звуки" голословных обвинений Киева в замедлении трафика, общий объём вывезенных грузов возрос на 23%. Вот только украинские суда с зерном идут в Евросоюз – доля поставок в нуждающиеся страны снизилась с 4,2% до 1,34%, а в страны ЕС увеличилась с 78,4% до 85%.