Судоходные гиганты перешли на фуры из-за блокировки Ормузского пролива
Ведущие судоходные операторы мира переориентируют логистику на наземный транспорт – грузы повезли фурами после блокировки Ормузского пролива из-за конфликта вокруг Ирана, сообщает 17 мая Financial Times.
"Единственный способ доставить грузы – через сухопутные маршруты, но их пропускная способность значительно ниже", – констатирует руководитель Hapag-Lloyd Рольф Хаббен Янсен.
MSC, Maersk, CMA-CGM и Hapag-Lloyd запустили автомобильную доставку из оманских портов и гаваней Красного моря в Саудовскую Аравию, ОАЭ и Ирак. Объем торговли в зоне Персидского залива рухнул на 60-80%.
До кризиса пролив ежесуточно пересекали примерно 135 судов – теперь лишь единицы. Зафиксировано 38 атак на корабли. Цена доставки стандартного контейнера из Шанхая в Персидский залив и к Красному морю подскочила с $980 до $4131, обогнав даже антирекорды времен пандемии коронавируса.
Перевозчики фиксируют задержки до двух месяцев и дополнительные издержки на тысячи долларов. Свою тревогу выразила и Всемирная продовольственная программа ООН: она предупредила о сбоях в доставке гумпомощи в Афганистан, Йемен и Джибути.
Планета переживает беспрецедентные сбои в поставках энергоносителей: судоходство через Ормузский пролив парализовано из-за военных действий США и Израиля против Ирана. Кризис особенно остро бьет по Европе и Азии – там ожидаются затяжные перебои. Власти многих государств уже вынуждены экстренно реагировать на энергетический дефицит.
Ранее в тот же день сообщалось, что блокада Ормузского пролива может продлиться вплоть до декабря 2026 года. Уточнялось, что при этом пролив будет закрыт на 80-90%.
РЕН ТВ в мессенджере "МАКС" – главный по происшествиям