Удар советской авиации по Берлину 85 лет назад разрушил миф о неуязвимости рейха
8 августа - годовщина события, которое доказало, насколько Европа ошибалась. 85 лет назад все страны гитлеровской Оси и не только были обескуражены, когда советская авиация произвела первый налет на Берлин. Подробности – в сюжете корреспондента РЕН ТВ Игоря Капорикова.
В августе 1941 года существовал миф, в который верила вся Германия. Советская авиация уничтожена, а значит война никогда не придет в Берлин. Чтобы разрушить эту легенду, хватило всего 15 самолетов. В небо ушли советские дальние бомбардировщики. Их цель – не только военные объекты. Удар должен был доказать всему миру: Красная Армия жива, и она способна достать врага даже в самом сердце Третьего рейха.
"Операция разрабатывалась в кратчайшие сроки. Если 26 июля Сталин дает разрешение на операцию, то 27 уже отбирается группа участников", – сообщила научный сотрудник Кирилла-Белозерского музея заповедника Людмила Теребова.
Операцию готовят в строжайшей секретности. На все – всего две недели. В экипажи отбирают лучших. Возглавляет группу полковник Евгений Преображенский.
"Уже 2 августа самолеты были отправлены в Балтийское море на остров Эзель, аэродром Кагул", – сказала Теребова.
В ночь с 7 на 8 августа 15 дальних бомбардировщиков ДБ-3Т поднялись с небольшой грунтовой полосы. До Берлина почти 2 тыс. км. Большая часть маршрута проходила над Балтийским морем и территорией противника.
"Сегодня трудно представить условия, в которых работали экипажи ДБ-3. Высота – почти 7 тыс. м. За бортом – минус 45, а местами и минус 50 градусов. Перепады давления, перегрузки, кислорода катастрофически не хватает. Стекла – во льду, меховые комбинезоны практически не спасают от холода", – рассказал корреспондент.
Кабины негерметичны и всю дорогу летчики дышали через кислородные маски. Но именно ДБ-3 способен выдержать такой маршрут. Еще до войны этот самолет поставил несколько мировых рекордов, а советские летчики впервые в истории без посадки пролетели на нем почти 8 тыс. км через всю страну.
"На момент начала ВОВ ДБ-3 во всех его модификациях, в том числе появившийся чуть позже ДБ-3Ф, который в дальнейшем мы будем называть Ил-4 с 42 года. Стал самым массовым дальним бомбардировщиком ВВС Красной Армии", – отметил заместитель музея техники Вадима Задорожного Евгений Лебедев.
Радиомолчание, никаких ориентиров, кроме звезд, луны и мастерства штурманов – так свой первый полет на Берлин спустя годы вспоминал Герой Советского Союза Петр Хохлов.
"Автострады, блеск этих автострад. Водные акватории блестели на лунных дорожках и примерно через 15-20 минут мы увидели освещенный город", – рассказал флаг-штурман 1-го минно-торпедного авиационного полка.
Берлин сиял огнями. О светомаскировке там не думали – советские самолеты, были уверены немцы, не долетят. Когда бомбардировщики появились над городом, расчеты средств ПВО приняли их за свою, задержавшуюся на задании, эскадрилью люфтваффе.
"Мы даже немного растерялись, что находимся над городом и нет стрельбы", – подчеркнул Хохлов.
Пять советских самолетов вышли к Берлину и сбросили бомбы точно по целям. Остальные атаковали объекты в пригороде.
"Из-за дальности полета бомбовая нагрузка самолета была минимальная. Вместо 2,5 т, всего полтонны. Это две большие бомбы по 250 или 5 маленьких по 100 кг. Плюс агитационные листовки, чтобы немцы знали, кто их бомбил", – сообщил корреспондент.
Для Германии это стало не только военным, но и психологическим ударом. Утром Берлин лихорадочно попытался объяснить случившееся.
"Было объявлено, что ночью был налет британской авиации. На Берлин 150 самолетов. Из них прорвалось 15 самолетов, девять было сбито. После этого англичане выдали информацию: "Мы не летали", – рассказал вице-президент ассоциации историков второй мировой войны Константин Залесский.
Через семь часов после взлета экипажи вернулись домой без потерь. До сентября они еще девять раз прорвались к Берлину. Военного перелома эти рейды не принесли, но они уничтожили то, что Адольф Гитлер считал незыблемым – веру в недосягаемость столицы Третьего рейха.
РЕН ТВ в мессенджере "МАКС" – главный по происшествиям