Германия "сожгла" сотни пассажиров поезда на учениях

Для Германии энергетический кризис лишь один из целого ряда системных вызовов. Новый неожиданно выявили в ходе учений на немецких железных дорогах, которые традиционно считались гордостью страны. Какую проблему национального масштаба обнаружили власти ФРГ, рассказал в сюжете корреспондент РЕН ТВ Виталий Чащухин.

Настолько серьезных задержек и опозданий от основного железнодорожного оператора Германии Deutsche Bahn никто не ожидал. Репетировали железнодорожную катастрофу, а вскрыли провал всей системы оповещения.

Помощь пришла слишком поздно, когда поезд в тоннеле, по сценарию, уже догорал вместе с сотнями пассажиров внутри. В голове не укладывается, но диспетчерская служба передавала сигнал бедствия по допотопному факсу.

Вместо положенных 20 минут спасатели добирались до места более двух часов, а потом еще не смогли открыть двери вагона штатным ключом. Власти Тюрингии, где проходили учения, пришли вне себя от ярости. Их нервная система тоже не прошла проверку.

"Честно говоря, я ужасно зол. Случилась фундаментальная ошибка, ее нужно срочно устранить", – подчеркнул глава МВД Тюрингии Георг Майер.

Тревога учебная, а вот провал – нет. Немецкие СМИ приводят убийственную цитату пожарного эксперта: "Будь это по-настоящему, все бы уже давно были мертвы".

"Это демонстрирует катастрофическое состояние Deutsche Bahn и железных дорог Германии в целом. План спасения полностью провалился. Если бы это были не учения, а реальная чрезвычайная ситуация, многие люди получили бы ожоги или лишились жизни", – заметил политик, депутат от партии "Альтернатива для Германии" (АдГ) Гуннар Линдеманн.

Для обычных пассажиров такие учения, а точнее мучения, – почти каждая поездка. Бесконечные ремонты, отмены поездов, сорванные пересадки, забитые тамбуры, место, которого снова нет. В июле вовремя пришли только 52% дальних поездов.

А 23 июня встала уже вся страна. При плановой замене всего одного сетевого коммутатора германские железные дороги умудрились устроить глобальный программный сбой.

На немецком перроне технологическое отставание неминуемо выливается в отставание на табло. У городских электричек и поездов дальнего следования отсчет идет уже даже не на минуты, а на часы, в то время как у всей германской системы – на десятилетия.

Поговаривают, что лично федеральный министр транспорта как раз в эти дни, совершая поездку по Германии, на себе ощутил все "прелести" путешествия по железной дороге.

"В Германии слишком долго существовала культура, когда в залах заседаний мало что достигалось. Многие важные технологические тенденции были упущены, железнодорожные менеджеры также не справлялись со своими обязанностями и при этом получали огромные премии", – отметил федеральный управляющий делами "Левой" партии Янис Элинг.

Использование столь устаревших устройств вроде факса совсем не случайность в этой стране, а симптом. В общем рейтинге цифрового развития Германия опустилась на 17-е место из 27 стран Евросоюза, а по цифровизации госуправления – на 22-е.

Страна Mercedes, Porsche и высокоскоростных поездов теперь сама догоняет Европу, хотя именно железнодорожную сеть официальный Берлин уже вписал в свои военные планы с двойным назначением. В случае кризиса именно Германия должна стать коридором для натовских эшелонов.

Но сперва попробовали бы вовремя добраться хотя бы до одного горящего состава. Особенно на фоне не самых оптимистичных прогнозов самого Deutsche Bahn, который обещает довести свою пунктуальность, и то лишь до 80%, не раньше 2035 года.

РЕН ТВ в мессенджере "МАКС" – главный по происшествиям