Военкор "Известий" Ольков показал работу российских истребителей
Российские истребители-бомбардировщики Су-34 уничтожили скрытые укрепления ВСУ. Экипажи знаменитых "Утят" продемонстрировали мастерство пилотажа во время боевого вылета. На цель экипажи заходят на "бреющем" полёте. До земли всего несколько метров – это необходимо, чтобы оставаться незамеченными для радаров. Военкор "Известий" Кирилл Ольков показал работу летчиков и кабину пилота.
Взлеты на этом военно-полевом аэродроме происходят один за другим. Многофункциональный истребитель-бомбардировщик поражает цель, не приближаясь к ней, атакует днём и ночью, при любой погоде.
Истребитель резко, практически в вертикальном положении, взмывает в воздух и мгновенно скрывается за облаками. Разворот на 180 градусов: цель выбрана, координаты получены и перепроверены.
Су-34 наносит удары с расстояния 30 километров. На такой высоте он недосягаем ни для ПВО, ни для ПЗРК противника. Кадры объективного контроля. Пуск. Высокоточные ракеты уничтожают цель. Для истребителя совершенно неважно, что это: укрепленный район ВСУ или вражеский артиллерийский дивизион.
"Задача помочь братьям снизу, чтобы их не окружили, чтобы перестали поставлять вооружения с Запада. Сзади меня ракеты, которые в форточку не залетят. Но три на три метра можно спокойно положить", – говорит командир авиационного звена Александр.
Авианаводчик корректирует удар. Разрушительная мощь ракеты важна, но ещё важнее ее точность.
"Противник всегда пытается закрываться за мирным населением. Разлет ракеты – 10 метров, чтобы не зацепить никого", – объясняет летчик-штурман Су-34 Виталий.
Боевая мощь Су-34 поражает. Прикрытие ему не нужно, он сам способен выиграть воздушный бой с любым противником в небе и может нести боезапас, превышающий его массу. Самолёт оборудован прицельным комплексом, который поражает цели с помощью радиолокационной системы, и целым арсеналом вооружения: две ракеты, восемь авиабомб и помеховые патроны для защиты.
Перед вылетом боевой самолет оперативно снаряжают. Авиаинженеры подвешивают ракету класса "Воздух-поверхность". Кроме довооружения, обязательно проводят визуальный осмотр всех бортовых систем, как внутри, так и снаружи.
"Обращаем внимание на целостность. Обшивки. Резину. После посадки, бывает, стирается. Ищем места. Эти очень важный момент", – рассказывает авиаинженер.
Кабина самолета сделана из брони. Члены экипажа сидят не друг за другом, а рядом, как в автомобиле. В кабине даже можно встать в полный рост.
"Колоссальный плюс. Лётчик сидит рядом, а не сзади. В случае отказа лётчик со штурманом могут общаться на пальцах. Экипаж как два брата – могут общаться с помощью жестов", – говорит командир авиационного звена Александр.
Су-34 обладает сверхманёвренностью, которая позволяет ему быстро менять положение в воздухе для более удобной позиции в атаке или уклоняться от ответного огня. Не менее быстро работа ведётся и на земле. Как только один самолёт готов к взлету, авиаинженеры снаряжают следующий. У лётчиков почти нет времени на отдых, и им, как никому другому, нужна поддержка. Она у них есть. Слова благодарности и рисунки детей присылают со всех уголков России.