Как в России планируют сохранить на плаву судостроительную отрасль
Путин призвал добиться технологического суверенитета в судостроении
Россия должна добиться технологического суверенитета, чтобы не зависеть от иностранных поставщиков. Этого сегодня потребовал президент на совещании по развитию судостроительной промышленности.
Зарубежные производители, грубо нарушая все договоренности, просто перестали поставлять в нашу страну запчасти, в результате постройка в назначенные сроки новых судов и кораблей оказалась под вопросом. О том, как планируют сохранить на плаву важнейшую отрасль, – в материале обозревателя РЕН ТВ Георгия Гривенного.
Новейший траулер-сейнер построен в Калининграде на верфях предприятия "Янтарь" для рыболовецкого колхоза из Петропавловска-Камчатского. Между этими крайними морскими точками России – 15 тысяч километров, но они теперь связаны надежными коммерческими узами. Балтийцы спустили на воду уже 3 судна для дальневосточников. Причем все изготовлены из российских комплектующих.
"Ситуация в мире, как вы знаете, поведение наших западных партнеров вновь показали, что мы должны более активно развивать собственные компетенции в области судостроения. Я уже много раз говорил об этом. Все импортозаместить невозможно, да и не нужно этого делать, но добиваться технологического суверенитета по критическим позициям судового оборудования, по самым значимым производственным процессам и технологиям нужно. Нужно делать так, чтобы как можно больше операций по оснащению, дооборудованию, ремонту судов проводилось именно в нашей стране", - отметил президент РФ Владимир Путин.
А это – акватория Иртыша около речного порта Ханты-Мансийска. Навстречу друг другу идут прошлое и будущее скоростного речного флота России – старый добрый советский "Метеор" и его суперсовременный "внук" "Метеор-120Р", созданный на нижегородском предприятии ЦКБ имени Алексеева. Легендарное судно на подводных крыльях здесь не только возродили, но уже и поставляют по всей России.
"Судно новое, смотрели, где что скрипанет, где что отвалится. Ничего не заскрипело, ничего не отвалилось. Пароход хороший, крепкий", - отметил гендиректор АО "Севречфлот" Айрат Чумарин.
Президент России требует у всех, имеющих отношение к российскому судостроению, подхода к делу вдумчивого и дальновидного. Надо работать "вдолгую", то есть проектировать и загружать работу верфи конкретными проектами, с уже просчитанной экономикой и четкими задачами.
"Нужно дать ход инициативам российских судостроителей, их отечественных поставщиков и заказчиков, поддержать модернизацию наших верфей и предусмотреть удобные финансовые механизмы, чтобы внутри России появились новые заказы на качественные современные суда, в том числе суда ледового класса для наращивания возможностей Северного морского пути и других наших арктических проектов. Все это необходимо для того, чтобы росла загрузка отечественных предприятий, создавались рабочие места в этой сложной, высокотехнологичной отрасли", - сказал Путин.
Доклад министра промышленности, с одной стороны, оптимистичен, загрузка судостроительных предприятий высокая: около 300 судов на 63 предприятиях. Но Путин тут же обращает внимание на долги Объединенной судостроительной корпорации.
Глава РФ призывает активнее развивать новые направления, прежде всего строительство собственных крупнотоннажных судов. Танкеров типа "Афрамакс", газовозов и других массивных российских проектов: именно они должны привести и свою отрасль, и всю российскую экономику в гавань устойчивого развития даже через льды западных санкций.