Выплаты по ОСАГО будут рассчитывать по ценам аналогов запчастей
Выходка, совершенная под покровом ночи во Владивостоке, вызвала бурную дискуссию у автомобилистов по всей России. Восхищение, гнев, жалость и недоумение. Владелец джипа закрасил пешеходную зебру перед стоянкой своей машины. Иначе попадал на штраф. Вот только был он всего тысяча рублей, а теперь с него возьмут десять. Правда, некоторые заметили, что это и так пешеходная зона и к чему там зебра? Тем более что видна разметка парковочных мест. Впрочем, автомобилистов сейчас беспокоит гораздо более денежный вопрос – при возмещении ущерба по ОСАГО будут учитывать стоимость неоригинальных запчастей.
Этим летом Роман планировал путешествовать на машине, но вместо этого машина каталась на эвакуаторе. Серьезное ДТП убило и отпуск, и время. А страховая компания, которая должна была возместить ущерб, добавила забот. Выплатила 262 тысячи рублей.
"Мы абсолютно с этим не согласны, с их решением. Потому что это копейки. Мы ездили в сервис. Нам сказали, что здесь надо, чтобы ее отремонтировать, полмашины обрезать и другие полмашины приваривать. И тогда можно с ней что-то сделать", – сказал пострадавший Роман Ананьев.
Теперь это не автомобиль, а конструктор для сложного ремонта. Но, повторись это ДТП сейчас, все будет намного хуже, говорят автоэксперты. Новые правила расчета ущерба вступают в силу. Уже в сентябре.
"Пролоббировали в свое время использование аналогичных запасных частей: Тайвань, Китай и, соответственно, бампер, который стоит 30 000 рублей, тот же самый на Kia Rio, он китайский, стоит 2 000. Ну это нереальные цены. То есть да, его можно купить, но он будет просто кривой", – рассказал нам независимый оценщик Иван Демидов.
Вот и специалисты по авторемонту говорят, что аналог аналогу рознь. Этот капот, например, дешевле оригинального примерно в три раза. И срок его службы тоже меньше – раза в три.
"В случае с данным капотом: если его ничем не обработать и нарушить какую-то технологию нанесения лакокрасочного покрытия, срок службы этого капота не превысит два года", – отмечает директор автосервиса Иван.
При этом есть и качественные неоригинальные запчасти. Просто попробуй их найди, если определяющим критерием будет именно цена.
"Минусы единой методики оценки ущерба – это те, что потерпевшая сторона все равно не получит тех денег, которые требуются на ремонт автомобиля. Все равно придется проходить судебные тяжбы, подавать иск на виновника происшествия", – сказал автоюрист Андрей Сычев.
Впрочем, есть и еще одно "но". Работать по-другому, даже если очень захотят, страховые компании и ремонтные сервисы в скором времени не смогут.
"Жизнь обгоняет самые смелые проекты законодателей. То, о чем сегодня ведутся споры, уже давно стало грустной реальностью. Если вы сегодня в аварии стукнете иномарку и придете вот сюда, то с большой долей вероятности купить оригинальные детали на нее у вас уже не получится", – заявил корреспондент "Известий" Станислав Григорьев.
Международные санкции подкосили сектор автозапчастей основательно. Особенно большие проблемы у владельцев европейских и американских марок. Вот цены на ступицу колеса – оригинал 50 000 рублей, не оригинал – четыре. Беседа о детали на европейский дизель приобретает оттенок безысходности.
Продавцы автозапчастей говорят, что новшества в справочниках просто не поспели за временем. Или время обгоняет их. В любом случае все ждут каких-то позитивных изменений в ближайшие месяцы, когда логистические цепочки выстроятся по-новому и рынок автозапчастей приспособится к новой реальности.