"Известия" проследили путь груза со взрывчаткой до Крымского моста
Дальнобойщик, который был за рулем взорвавшегося грузовика, мог не знать, что именно он везет. По одной из версий, организаторы теракта наняли водителя, чтобы он доставил якобы тару и полиэтиленовую пленку в Крым. Каким образом ему удалось провезти взрывчатку чуть ли не через весь Краснодарский край и откуда вообще смертоносный груз прибыл в Россию? Корреспондент "Известий" Иван Литомин проследил этот путь.
Темные закоулки Армавира – города, очень важного для Северного Кавказа как логистический узел. Через него проходит федеральная автомобильная дорога. Предположительно, отсюда выехал красный грузовик, который взорвался на Крымском мосту.
– Что здесь находится? Склад вроде?
– Нет, – отвечает охранник.
– А что здесь тогда?
– База!
– А у вас тут фуры не грузятся разве?
– Братан, лишние вопросы уже задаешь!
Где-то здесь, в одном из ангаров, в фуру Махира Юсубова загрузили несколько тонн взрывчатки. Что именно он перевозит, водитель, скорее всего, не знал – по документам перевозил тару и полиэтиленовую упаковку. Их нужно было доставить в Симферополь. Заказ Юсубов получил на популярном сайте АТИ – бирже для дальнобойщиков.
"ТЭК-34, общество с ограниченной ответственностью, код в АТИ 211162, страна – Россия, город – Ульяновск, Ульяновская область", – регистрационные данные компании-заказчика.
ТЭК-34 – фирма-однодневка. Кто был истинным заказчиком, уже выяснили: через цепочку посредников – украинские спецслужбы. С Махиром переговаривался некий Олег. Олега тоже нашли. Он был всего лишь посредником, и по телефону вел переговоры с грузоотправителем и грузополучателем.
Махир Юсубов вез груз, согласно расписанию должен был оказаться в Симферополе 8 октября ровно в 10 утра. Заказчики постоянно подгоняли водителя. Для того чтобы вовремя оказаться в Крыму, Юсубов переночевал на одной из таких площадок. Это так называемый отстойник, находится он в 10 километрах от Крымского моста. И, предположительно, здесь около шести часов фургон, который сдетонировал на переправе, и простоял. Вес груза – 21 тонна, организаторы теракта рассчитывали на максимальные разрушения. Взрывчатку тщательно замаскировали. Но все равно остается неясным, как Юсубов проехал по самым оживленным дорогам Краснодарского края и не вызвал никаких подозрений. Прибыть он должен был в Симферополь, якобы вот сюда.
– Слышали, что грузовик взорвался на мосту? Говорят, что грузовик должен был приехать сюда.
– Должен был, но не приехал же – взорвался.
Семья погибшего водителя Махира Юсубова раскидана по разным городам. Племянник Самир, на которого был зарегистрирован грузовик, – в Краснодаре. Сам Юсубов жил в Казани. Его жена – из аула Тугург Ой в Адыгее. В первые же часы после теракта дом Юсубова был оцеплен спецслужбами. Соседи недоумевали, почему.
– И как вы его характеризуете?
– Нормально, положительно, – отвечает один из знакомых Юсубова.
– Ни в какие структуры не вступал? Никаких мыслей не высказывал?
– Нет.
– Большая ли у него семья?
– Ну, трое детей и жена.
О семействе Юсубовых рассказывают не больше, чем о любой другой семье дальнобойщика. Одну большегрузную машину он разбил, купил вторую и залез в долги. Работал много, искал заказы везде, где мог.
"Они тут на квартирах жили. Сначала там вот, потом вот тут жили, а потом купили у моих родственников вот тот дом", – рассказал Василий Князев, сосед Махира Юсупова.
Зато гораздо больше интересных сведений из разных источников поступает о маршруте движения груза со взрывчаткой до того, как он попал в Армавир. По некоторым данным, 22 поддона пленки прибыли по морю из Болгарии в грузинский Поти. После были погружены на фуру и отправлены в Армению. Там происходила растаможка. Затем паллеты опять оказались в Грузии и пересекли границу с Россией через КПП Верхний Ларс. Следователям предстоит немало работы, чтобы выяснить, кто и на какой стадии работал с этим грузом, кто проверял его и кто еще, кроме уже выявленных лиц, всячески старался, чтобы он доехал до Крымского моста.