Каким критериям должны соответствовать электросамокаты по новому ГОСТу
Электросамокатам в России экстренно снижают скорость, к ним ужесточают требования. С сегодняшнего дня вступает в силу ГОСТ. Соответствовать ему теперь должны и гироскутеры, и моноколеса. Среди обязательных функций у этих транспортных средств теперь будет и режим пешехода, и индикаторы на случай неполадок. На самокатах предстоит и кататься по-новому, делать их теперь будут по-другому. Подробности узнал корреспондент "Известий" Ярослав Богат.
Самые быстрые на тротуаре и самые опасные на дороге. По данным ГИБДД, за первую половину прошлого года произошло почти 400 аварий с участим средств индивидуальной мобильности, а это в основном электросамокаты. Есть шесть погибших и сотни пострадавших.
Тамерлан Ахтямов из Уфы отделался переломом ключицы, гипсом и бандажом. Взял напрокат самокат и, как по накатанной, разогнал его до 60 километров в час. Спешил домой.
"Ехал через дорогу, спускался, и наткнулся на яму, упал. Сам виноват, потому что ехал на очень большой скорости ночью", – сказал Тамерлан.
Испытывать колесо фортуны парень больше не хочет. Как говорится, готовь сани летом, а зимой – самокаты. Сочи, наверное, единственный город в России, где это электрическое чудо техники можно запросто взять в аренду в любое время года. Но все эти самокаты, как и самокаты по всей стране, не соответствуют ГОСТу. А ведь он вступает силу с 1 февраля.
Основные параметры стандарта для средств индивидуальной мобильности: ограничение скорости, фары, возможность установки противоугонных средств, звуковые сигналы при движении задним ходом вибрационные или световые – при возникновении неисправности, максимально защищенный и безопасный аккумулятор.
"Везде сейчас на всех улицах наших городов очень много электросамокатов. Конечно же, было немного странно, что их не было в правилах, не было специальных требований для этих самокатов. Сейчас они появляются. На наш взгляд, это очень позитивный момент, конечно", – сказал Денис Балакирев, пресс-секретарь кикшеринговой компании.
Новый ГОСТ – определенно первый "звоночек", который дает понять, что ставшее по настоящему народным городское средство передвижения отныне будет регулироваться в правовом и техническом поле. Вот одна из лабораторий, где разработчики воплощают стандарты в жизнь: два одинаковых с виду самоката – один соответствует ГОСТу, а другой нет. На обновленном – российский контроллер управления. Ограничитель скорости тоже не заводской, с встроенной системой ГЛОНАСС, по QR-коду можно узнать все о модели, это удобно для ГИБДД. А аккумулятор именно тот, что не должен взорваться ни с того ни с сего.
"Такая батарея очень безопасна, она построена по принципу электромобиля", – объяснил Михаил Коваленк, технический директор компании-разработчика самокатов.
С каждым годом электросамокатов покупают все больше. В основном это китайские бренды. Российские компании тоже стремятся занять свою нишу.
В Томске производитель показывает свои самые ходовые модели. Планировали бизнес под европейский рынок, но покупатель нашелся и в России. Одна из моделей, уверены здесь, лучше аналогичных от мировых Honda и Yamaha.
"Мы их опередили в конструктиве, не в продажах. И это получился идеальный электротранспорт для полицейских, для патрулирования, например, набережных. Сделан он как самолет, истребитель", – сказал Руслан Молчанов, директор предприятия по производству средств индивидуальной мобильности.
В Росстандарте считают, что новые нормативы снизят аварийность как для пешеходов, так и для катающихся. Сам ГОСТ пока является рекомендательным, но он – хорошая почва для будущих поправок в ПДД, которые вступят в силу с 1 марта 2023 года. Там и штрафы предусмотрены, и уголовная ответственность, и водительские права для электросамокатов мощностью свыше 250 Ватт. На такие модели по ГОСТу уже даже поворотники и аварийки уже начали устанавливать.