Как работает российское производство блоков ABS для автомобилей
Российские автопроизводители начали получать первые отечественные антиблокировочные системы. До весны прошлого года эти блоки были исключительно импортными. Когда из-за санкций прекратился ввоз, работа автозаводов оказалась под угрозой – без блоков ABS выпускать машины было запрещено. Теперь важную деталь будут поставлять с нового предприятия в Костроме. Корреспондент "Известий" Кирилл Поляков побывал на производстве.
Ультрасовременный цех в Костроме. Блоки ABS сходят с конвейера с маркировкой "сделано в России". До этого наши автомобили, например, АвтоВаЗа, комплектовались системами немецкого производства. Но поставщики ушли из России, поставив под угрозу выпуск машин.
Автоматическая линия работает без участия человека. Оператор только наблюдает за процессом, а роботы делают гидроблоки антиблокировочных систем. Корпус состоит из алюминиевого сплава, электромотора и восьми клапанов. Как раз они и регулируют давление в тормозных магистралях.
ABS – это антиблокировочная система, которая помогает водителю при экстренном торможении. По сути, это один из самых важных электронных ассистентов в машине.
"Во многих странах давно уже они обязательны, и в нашей стране тоже это является обязательным требованием. И соответственно, без них автомобили не будут выпускаться", – объяснил начальник технологической службы, курирующий участок сборки ABS Олег Кузнецов.
Общий уровень локализации антиблокировочной системы пока составляет 25 процентов. Это полный цикл производства и освоение технологий. Позже все компоненты будут производить в России. Это корпуса из алюминия и пластика, клапаны, электромотор и гидронасосы. Плюс электронный модуль – мозг ABS – и частично микроэлектроника, а это уже 75 процентов локализации к 2026 году.
"Технологически сложный процесс производства, плюс само программное обеспечение тоже достаточно сложное. Почему не делали раньше? На самом деле, разработки в СССР и в России были. Что могло дать толчок производству? Наверное, текущая ситуация, когда зарубежные поставщики покинули нашу страну", – сказал заместитель технического директора, технический лидер проекта ABS Артур Латыпов.
Оставшиеся 25 процентов – микросхемы, микроконтроллеры и резисторы. Производят эти компоненты в Азии, но отечественные поставщики уже готовятся их заменить. В следующем году в этом же цехе запустят производство блоков Е-эс-пи. Это система курсовой устойчивости, которая помогает водителю в случае заноса.