Образец полностью отечественного поезда "Ласточка" показали на "Иннопроме"

Опытный образец полностью отечественного скоростного электропоезда "Ласточка" продемонстрировал холдинг "Синара – транспортные машины" (СТМ) на XIII международной промышленной выставке "Иннопром-2023" в Екатеринбурге.

Модель российской "Ласточки" серии ЭС104 станет базовой платформой для целой линейки скоростных электропоездов. "Ласточка" выйдет в регулярные рейсы по маршрутам до конца текущего года, подчеркнули в группе "Синара". Первым маршрут нового отечественного электропоезда пройдет по Свердловской железной дороге. При этом отмечается, что "Ласточка" не сменит свое название.

Ранее "Известиям" показали, как новая отечественная "Ласточка" выглядит изнутри. 

"Да, мы поработали над интерьерами. Во-первых, мы изменили цветовые решения, которые были раньше применены на электропоезде в одном стиле. На этом электропоезде немного другие решения. Мы поработали с креслами вместе с поставщиком кресел. Теперь они более эргономичные, мы поменяли форму, сидения, мы добавили USB-разъемы для питания гаджетов. Теперь в каждом кресельном блоке есть по модулю зарядки. Теперь во время поездки можно подключать к зарядке телефон, планшеты, ноутбуки, если их можно подключить к USB. Мы поменяли цветовые решения по самой обивке, обивка стала более мягкой. Ну, и вообще кресла, в целом, теперь более эргономичны для пассажиров. Длительные расстояния будет ездить удобнее, безусловно", – заявил руководитель Центра управления проектами "Уральских локомотивов" Григорий Голубев.

Он добавил, что в новом электропоезде также установили дополнительные видеокамеры.

"В плане безопасности мы поставили дополнительные видеокамеры, которые будут снимать весь входящий и выходящий поток, и хранение информации с видеокамеры будет поддерживаться в течении 30 суток", – сказал Голубев.

Еще представитель "Уральских локомотивов" отметил и то, что для комфорта пассажиров в российских "Ласточках" оборудовали больше туалетных комнат, а также уделили большое внимание созданию удобств для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья.

"Ну, стоило обратить внимание, что у нас теперь больше туалетных комнат стало в этом поезде. Это связано с комфортом пассажиров и с возможностью увеличения станций для пассажиров, теперь больше кабинок. Помимо этого, в этом салоне вы можете видеть лифты для пассажиров с ограниченными возможностями. И весь этот салон он предназначен для размещения пассажиров с ограниченными возможностями: кнопка вызова помощника, здесь помещение для установки колясок, ремень для пристегивания и туалетный модуль", – отметил Григорий Голубев.

Еще на "Иннопроме" конструкторы поделились собственными впечатлениями о новой "Ласточке". Так, Григорий Голубев отметил, что на разработку и создание "Ласточки" ушло большое количество времени.

"Ну, это не было быстро. Это было долго, мы начинали разрабатывать тяговую систему с электровозов, то есть у нас есть электровоз, который тоже оснащен тяговым приводом российского производства. Поезд – это часть решений, которые уже были апробированы на электровозе, шли на электропоезд с поправкой на то, что это все-таки электропоезд скоростной, и более компактная машина, которая требует иного подхода, чем электровоз. Поэтому нельзя сказать, что это было быстро. То есть это целый путь, к которому мы шли порядка 3-4 лет, наши разработчики и разработчики, которые поставляли эти системы", – заявил руководитель Центра управления проектами "Уральских локомотивов".

По его словам, он очень доволен созданием "Ласточки", а также ждет эксплуатации отечественных электропоездов.

"Я очень доволен результатом, но результат – впереди. Результат – это когда мы пройдем весь цикл испытаний, приемочных и сертификационных, он еще впереди. Нам предстоит сделать шаг, пройти испытания, а следующий шаг, наверное, самый важный – это эксплуатация, это когда поезд работает в режиме эксплуатации, и очень много режимов пробует на себе", – отметил Голубев.

По словам конструктора "Уральских локомотивов" Дмитрия Лимонова, российские специалисты активно вносили свои предложения и идеи в ходе создания отечественной "Ласточки".

"Мы стремились к унификации, потому что вопрос сервисный никто не отменял. Сервисным компаниям также необходимо обслуживать поезд. Но есть и наши решения, конструктивно он отличается", – подчеркнул Лимонов.

Он добавил, что во время предварительных испытаний новая "Ласточка" очень хорошо показала себя. 

"В результате предварительных испытаний, которые мы проводили, преобразователь и тяговый двигатель показали даже лучше характеристики, чем аналог Siemens. Он меньше греется, менее шумный. Ну, и все особенности, которые с эксплуатации мы получали, мы также их учли, чтобы уже вопросы надежности также решить", – заключил конструктор "Уральских локомотивов". 

К созданию новых "Ласточек" с отечественным тяговым оборудованием завод "Уральские локомотивы" (входит в группу "Синара") приступил в прошлом году. В апреле текущего года в группе "Синара" заявили, что завод передаст РЖД 22 новых скоростных электропоезда ЭС104, которые станут отечественным аналогом "Ласточек".