Закон о такси: что изменится с 1 сентября
Закон о такси вступит в силу с 1 сентября. Нашлись регионы, где официально оформлен лишь каждый 16-й перевозчик. Так, например, на совещании в Калужской области выяснилось, что самозанятыми там оформлены всего 1500 таксистов, а на агрегаторах числятся 25 тысяч водителей. Это значит, что либо извозчиков резко станет меньше, либо нелегальные будут работать в "серой" зоне. Корреспондент РЕН ТВ Анна Воропай оценила, как идет внедрение изменений, которые, по сути, должны защитить пассажиров.
Анастасия не может без слез показать фотографию мамы с кровоподтеками под глазами после сотрясения мозга. Так ее избил таксист за отказ выйти из машины. Водитель посчитал, что в его автомобиле тариф рассчитывается не по километрам, а по общему весу пассажиров. А четыре женщины, одна из которых еще и полная, – слишком большая нагрузка на шины. Они якобы лопаются от лишнего веса мамы Насти.
"Он, во-первых, словесно унизил и оскорбил, так еще и начал бить. Было страшно, потому что водитель бил по лицу. Мне казалось, что вот-вот он меня просто вырубит, потому что каждый удар, он был с такой особой жестокостью", – рассказывает пассажирка такси Анастасия Селютина.
Бросив женщин в луже крови, водитель уехал на другой заказ. Правда, недалеко – от работы его тут же отстранили. Чтобы поездки на такси стали безопаснее, в России приняли новый закон. Уже с 1 сентября к перевозкам больше не допустят водителей с непогашенной судимостью по тяжелым статьям, с тремя неоплаченными штрафами за нарушение ПДД и даже тех, кто не умеет ездить без навигатора. Таксистам придется проходить аттестацию на знание города. Но главное – агрегаторы больше не смогут делать вид, что они не при чем.
"Когда что-то происходит с пассажиром, агрегатор говорит: "Вы же у меня делали только заказ, а всю ответственность несет компания, компания перевозчика". И вот ответственность за передачу заказа стала на первом месте", – отмечает Ирина Зарипова, председатель общественного совета по развитию такси.
Теперь агрегаторов хотят штрафовать за передачу заказов водителю, у которого нет разрешения на работу в такси. В Москве такая лицензия есть почти у всех, но в целом по стране – лишь у каждого пятого.
Получить ее несложно, а вот сделать ОСАГО с отметкой о перевозке пассажиров для водителей накладно. Такая страховка тоже станет обязательным для работы в такси условием. Если произойдет авария, максимальная сумма компенсации для пассажира будет не как сейчас, 500 тысяч рублей, а 2 миллиона.
"Попадаются такие водители со страховыми полисами ОСАГО, в графе "Цель использования" которых указано "личное". А должно быть оформлено "такси", – пояснил старший инспектор ДПС Сергей Сизов.
Пока за работу без такого полиса водитель платит только штраф – 500 рублей. И таксистам дешевле заплатить, чем думать о страховке жизни пассажира. Но когда закон заработает, ОСАГО по тарифу для перевозчиков станет обязательным. Без него разрешение на работу могут аннулировать. Вот только стоит такой полис в несколько раз дороже.
"Обычная стоит 10, 12, 13 тысяч. А так стоит 40 тысяч. Мы сами платим все", – говорит таксист Абдулалим.
Даже в крупных городах оформить страховку готовы не все. В регионах, где средний чек поездки 200 рублей, расходы на нее и вовсе не отбить. Поэтому руководители таксопарков не скрывают: платить за нововведения придется не таксистам, а их пассажирам.
"Это требует определенных затрат, больших затрат. И те, кто не планирует их нести, к сожалению, вынуждены либо уйти с рынка, либо уйти в серую зону", – считает руководитель таксопарка Януш Пинтер.
Чтобы ловить таксиста не пришлось по старинке, голосуя на тротуаре, некоторые спорные и трудновыполнимые пункты закона сейчас хотят отложить на год или даже на два. В Госдуме уже готовят такой законопроект.
"Ничего к этому не готово, никаких методических материалов на это просто нет. Я думаю, что это опять на какой-то срок сейчас передвинут. Просто приняли, галочку поставили, а дальше будут дорабатывать. Нервы потрепали всем, и все", – отметил Николай Кодолов, председатель московского профсоюза такси.
Нервы у таксистов уже испорчены. До вступления в силу закона остался месяц, и его вряд ли хватит, чтобы подготовиться к работе по новым правилам.
"А я с 1 сентября не буду работать в такси. Уже невыгодно", – отмечает таксист Ширхан Алиев.
Авторов закона такие заявления не пугают. В сфере перевозок давно пора навести порядок. Сейчас таксисты попадают в ДТП в семь раз чаще других водителей. И слишком часто перевозят пассажиров по тарифу, опасному для жизни.