Пилот Airbus рассказал, как посадил самолет в пшеничном поле

Командир Airbus А320 Сергей Белов, который посадил самолет с отказавшей гидросистемой в пшеничном поле Новосибирской области, рассказал, как принималось это решение. По словам пилота, перед вылетом борт прошел все необходимое техобслуживание, топлива было залито с запасом на два часа.

Перед посадкой в Омске ничего не предвещало беды. Диспетчер разрешил заход на полосу. В аэропорту Омска был порывистый ветер, который не мешал стандартной посадке.

"В процессе захода перед выпуском шасси (примерно за две-две с половиной мили до точки входа в глиссаду), после выпуска шасси сработала система низкого давления зеленой гидросистемы", - рассказал командир воздушного судна.

В таком случае, согласно инструкциям, экипаж должен прервать заход или уйти на второй круг, поскольку эта неполадка увеличивает посадочную дистанцию. 

"Небезопасно дальше было продолжать заход, необходимо было уйти в зону ожидания, обработать компьютер, принять решение и выполнить безопасную посадку. После ухода на второй круг мы со вторым пилотом провели брифинг, посчитали посадочную дистанцию с расчетом отказа гидросистемы и, согласно руководству летной эксплуатации производителя, увеличили расход топлива, что позволило бы безопасно долететь до аэродрома Новосибирска. Это было решение осознанное, так как в аэропорту Омска был порывистый ветер и сдвиг ветра", - подчеркнул Сергей Белов.

Пилот признался, что на практике никогда не сталкивался с отказом гидросистемы, но эта и другие нештатные ситуации были отработаны на тренажерах. Командир и второй пилот решили лететь в аэропорт Новосибирска. Совершить посадку с отказавшей гидросистемой там было проще: полоса на 1100 метров длиннее и на 15 шире, чем в Омске. Топливо, по словам Белова, самолету рассчитали.

"Было целесообразнее полететь до новосибирского аэропорта Толмачево. Тем более нам рассчитали топливо.  В своих действиях и  решениях мы не сомневались", - заметил пилот. 

Однако по пути в Новосибирск Белов заметил, что количество топлива, указанное в документах, отличается от того, на которое рассчитывал экипаж.

"Возврат в аэропорт Омска или  Новосибирска был уже невозможен. Оставался критический остаток топлива. Доложил диспетчеру Новосибирска сигнал бедствия", - рассказал Белов.

После этого экипаж провел брифинг, на котором решили, что самолет совершит аварийную посадку вне аэропорта. Командир и второй пилот подыскали ближайшее место для посадки. 

"Выполнили посадку на поле, так как с правой стороны по полету была заболоченная местность, а с левой стороны - леса. Это единственное поле, где можно было произвести безопасную посадку", - заметил Сергей Белов.

Пилот заметил, что в первую очередь экипаж думал о том, как безопасно посадить самолет и сохранить жизни и здоровье пассажиров. Сергей поблагодарил пассажиров, отметив, что они не стали паниковать, что позволило избежать травм.

12 сентября самолет, летевший из Сочи в Омск, совершил аварийную посадку в поле Новосибирской области. На борту воздушного судна находились 159 пассажиров и шесть членов экипажа. Незадолго до посадки борт подал сигнал тревоги, после чего резко сменил курс и совершил аварийную посадку в поле. Пассажиры и экипаж покинули воздушное судно самостоятельно по трапам.

По предварительной информации, причиной аварии стал отказ гидравлической системы. По факту аварийной посадки Следственный комитет возбудил уголовное дело по статье "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта".

В результате аварийной посадки никто не пострадал. Пять человек обратились за медицинской помощью, у некоторых поднялось артериальное давление.