Гермозатвор сработал в московском метро: для чего он нужен
На одной из станций столичного метро пассажирам сегодня довелось увидеть и пережить то, чего лучше бы никогда не было. В самом центре сработала система, которая активируется только при максимальной угрозе, в том числе ядерного удара. Станция "Арбатская" начала внезапно блокироваться гермозатвором. Обозреватель Павел Матвеев в сюжете РЕН ТВ выяснил причины.
Это был лишь технический сбой. Пострадавших на станции "Арбатская" нет. Те, кто был рядом, изрядно перепугались: идешь с эскалатора, а перед тобой вырастает стена.
По сути эта история началась в 1941 году, когда фашистская бомба попала в тоннель между "Арбатской" и "Смоленской". Стало ясно, что метро должно быть глубже и служить убежищем на случай чрезвычайной ситуации, а главное – иметь герметичные двери. В том же 1941 году на "Маяковской" Сталин проводил заседание Моссовета, а чем "Арбатская" хуже?
После войны прорыли новую ветку – с тех пор в Москве сразу две "Арбатских" на разных линиях. На одной из них 17 августа сработал огромный гермозатвор: массивная стальная конструкция внезапно начала закрываться. В метрополитене быстро отреагировали. Население оперативно оповестили.
"В одном из переходов станции "Арбатская" произошло кратковременное срабатывание системы управления защитным затвором, который частично был сдвинут в сторону закрытия. Станция работает штатно", – сообщили в дептрансе столицы.
Если из-под земли – ладно, но когда из-под напольного гранита вдруг появляется огромная стена, – это немного беспокоит, но вместе с тем успокаивает. Система-то работает. Многие и забыли, что метро – не просто средство передвижения, но и способ, если что, защитить нас.
Ежедневно тысячи пассажиров, что на "Арбатской", что на других станциях, переступают через железные листы на полу. Мы обычно не обращаем на них внимания, но именно они – на страже нашей безопасности.
Станции глубокого залегания изначально планировалось использовать как бомбоубежища. Все что строилось после Второй мировой войны, возводилось с учетом этого нюанса.
Подобных конструкций в Москве более 2 тысяч. Одна из дверей, например, весит больше двух тонн, ее нужно сдвинуть силой, иногда такие двери "выезжают" из-под земли. Это все – часть одного целого.
Один из вариантов таких дверей находится на станции метро "Университет". Кажется, что закрывается конструкция долго, но этого времени вполне достаточно в сравнении с временем подлета ядерной ракеты.
"Это защита от оружия массового поражения, от воздействия ядерного взрыва, ядерной пыли и последствий применения ядерного оружия, – объяснил историк, член российского военно-исторического общеста Александр Макушин.
Как и любая система, все это требует постоянной отладки, и она, безусловно, проводится.
"Защитные герметические затворы в метро проверяются регулярно. Есть такое подразделение – ДСО-2 – дистант специальных объектов в метрополитене, которое занимается именно техобслуживанием всех систем, которые обеспечивают превращение метрополитена в режим убежища", – объяснил историк, научный руководитель музея современной фортификации Дмитрий Юрков.
Что в сухом остатке? Поезда ходить не прекращали, переход быстро открыли, а те, кто не знал, – узнали: у нас под ногами, ну или в зависимости от конструкции в стене, есть броня. Хочется думать, что не понадобится.