В России предложили расширить доступ к станциям для ремонта по ОСАГО
Для пострадавших в авариях предложены сразу два серьезных изменения. Благодаря им ремонт по ОСАГО должен стать и быстрее, и дешевле. Вот только страховщиков, которые это предложили, заподозрили в попытке снизить свои собственные издержки, а в заботе о водителях – во вторую очередь. Корреспондент Артур Ишпулатов оценил нововведения.
Доля ремонтов машин по ОСАГО в России сократилась до пяти процентов – слишком сложным стал сам процесс, клиенты просто не хотят с этим связываться. Страховые компании во всем винят санкции и отсутствие деталей. Даже тех, которые производятся в дружественных странах.
"Определенно испытываем затруднения с поставкой запчастей на китайские автомобили. С европейскими – если только касается премиум сегмента. Если это автомобили эконом-класса, проблем нет – мы всегда можем использовать аналоги", – отметил управляющий станцией техобслуживания Александр Яшин.
Страховые компании направляют водителей в автосервисы, которые работают по ОСАГО, но на месте выясняется – нужных деталей нет. И сколько их ждать – неизвестно.
"Выяснилось, повредили стойку колеса. Ждать оригинальную, говорят в сервисе, три месяца. Ну, это же не серьезно. Все это время мне нужно будет ездить на такси или общественным транспортом?" – сообщила Лариса Кравцова, жительница Челябинска.
В законе об обязательном автостраховании четко прописаны нормы и сроки, но выполнить их в условиях санкций далеко не всегда удается.
"По закону отремонтировать машину по ОСАГО должны за 30 дней. Но большинство сервисов сталкиваются с дефицитом деталей. И сроки их поставок зачастую не позволяют уложиться в отведенное законом время", – отметил корреспондент.
Но еще и цены на запчасти выросли. Так что страховщики пытаются компенсировать затраты. Например, предлагают расширить максимальное расстояние от места жительства попавшего в ДТП до сервиса, куда его могут направить восстанавливать машину. Сейчас оно равно пятидесяти километрам. Увеличить хотят вдвое – до ста километров. Говорят, чтобы выбор автосервисов был больше.
"Это в интересах потерпевших. Получил направление, поставил автомобиль на станцию, получил отремонтированный автомобиль", – уточнил замначальника управления методологии урегулирования убытков РСА Андрей Маклецов.
Правда, не все автоэксперты согласны с таким мнением. Просто нормо-час в большом городе обходится заметно дороже, чем в отдаленном где-то на краю области.
"Сто километров в Москве – это огромное расстояние. По сути, это поездка на весь день", – отметил автоэксперт Никита Гудков.
Автовладельцы все чаще выбирают не ремонт, а денежную компенсацию. Таких сейчас 95% в нашей стране.
"Люди выбирали натуральную выплату, то есть деньги, для того, чтобы решить этот вопрос самим. Несмотря на то, что нужно было добавлять деньги, они шли на этот шаг только потому, чтобы быстрее сесть за руль автомобиля", – уточнил вице-президент Национального союза автомобилистов Ян Хайцеэр.
Денежная компенсация учитывает амортизацию. То есть, если машина не новая, выплата обычно меньше, чем стоимость деталей. Как правило, выбирают ее те, кто ездит на старых машинах. Когда лишняя вмятина – не проблема. Ее вообще можно не чинить.
Но для тех, кто все-таки хочет устранить повреждения – поездка за 100 километров может быть наименьшей из проблем. Свои идеи союз автостраховщиков направил в Минфин и Центробанк. В ведомствах уже рассматривают предложения.