Техосмотр хотят вернуть: кому придется снова проходить процедуру
Автомобилисты рискуют вновь столкнуться с процедурой, о которой многие забыли еще два года назад. Страховщики внезапно выступили за возвращение обязательного техосмотра. Идею уже подняли и в стенах Совета Федерации. Зачем возвращать то, отмены чего добивались так долго, и что это будет значить для владельцев старых машин, в сюжете РЕН ТВ выяснил корреспондент Станислав Григорьев.
Иномарка проходит самый главный экзамен в своей жизни. Через пять минут будет понятно, можно ли ее выпускать на дороги.
"Заднее усилие тормоза в этом случае против нормы, соответственно, все, нужно искать и устранять неполадку", – сказал специалист.
Лицо водителя выражает отчаяние. Перед телекамерой он не может даже намекнуть на неформальное решение вопроса.
"Придется чиниться. Придется заехать к каким-то специалистам, которые посмотрят и выявят неисправность", – сказал автолюбитель Кирилл.
В очень скором времени, возможно, печалиться ему придется больше и платить тоже больше. В России заговорили о том, чтобы вернуть ежегодный техосмотр для старых автомобилей. Сейчас его в основном проходят либо перед продажей, либо перед постановкой на учет.
Техосмотр – извечная российская проблема, разговоры о которой ведутся практически каждый год: то его хотят отменить, то вернуть, то сделать сложнее. Хотя он и сейчас непрост. Чтобы получить диагностическую карту, нужно пройти 52 теста. Не каждой машине это суждено.
Союз страховщиков и Ассоциация транспортных инженеров синхронно выступили с заявлениями о том, чтобы с 2026 года правила техосмотра вновь ужесточить, а владельцев старых автомобилей дисциплинировать.
"Средний возраст легковых автомобилей, принадлежащих физическим лицам, составляет 15 лет. И парк автомобилей продолжает устаревать. Если автомобили совершенно не контролировать по возрасту и по пробегу, то могут наступить достаточно серьезные проблемы", – предупредил директор по защите активов, Российский Союз Автостраховщиков (РСА) Сергей Ефремов.
Эксперты в области дорожного движения говорят: страдают и безопасность дорожного движения, и экология. Мера, что называется, назрела.
"Естественно, технический осмотр, когда машина раз в год, например, проверяется, это не гарантия, что в течение года ничего не сломается. Но это вариант убрать с дорог откровенный хлам, где даже не пытается автомобилист привести машину в нормальное состояние, где машина, очевидно, уже с самого начала подвергает опасности других автомобилистов", – сказал заместитель председателя Комиссии по безопасности общественной палаты Российской Федерации Александр Холодов.
При этом интернет по-прежнему забит объявлениями о прохождении техосмотра без проблем и даже без присутствия на СТО, что в принципе невозможно. Каждая машина сейчас фотографируется, а географические координаты в режиме реального времени передаются в ГИБДД. Впрочем, как в любом деле, здесь есть нюансы. Во время тестирования автомобиля под камеру наши журналисты заметили толстый слой пыли на оборудовании, которое, по идее, должно работать каждый день.
Такой же заброшенный вид и у стенда для проверки рулевого управления. Разговор с экспертом за кадром развеивает все сомнения: здесь, если надо, и мертвую машину признают живой.
– Легковые? Две тысячи.
– Но там технические проблемы вот такие..
– Сделаем!
Вечная беда с техосмотром коснется без исключения всех авто, если пожелания страховщиков и транспортных инженеров обретут силу закона. Но пока никто не знает, каким он будет. Может быть, его вновь упростят, но обяжут проходить всех, а может, сделают таким, что даже новым автомобилям преодолеть административный барьер будет затруднительно.