Агродроны и двигатели: какие новинки показывают на выставке NAIS
Самые высокотехнологичные новинки гражданской авиации сегодня представили в Москве. Выставка NAIS объединила более 7 тысяч специалистов из 140 компаний – поставщиков оборудования и технологий для авиатранспортной отрасли и аэропортов из России, Белоруссии, Китая и Ирана. Одними из основных тем стали беспилотные системы и авиабезопасность. Отдельное внимание – линейке отечественных двигателей, среди которых ПД-8, предназначенный для пассажирского лайнера SSJ, он теперь полностью российский. Корреспондент "Известий" Леонид Китрарь рассказывает об увиденном.
Почти 112 миллионов пассажиров за 2024 год перевезено гражданскими авиалиниями в прошлом году. Это цифры, которые даже в прогнозах аналитиков никто не ожидал.
"Это рост к 2023 году довольно существенный – почти на 6% в общем. Конечно, я хочу поблагодарить всех участников рынка, наши авиакомпании, инженерные и сервисные службы, потому что для нас сегодня задача №1 – не только сохранить авиационную подвижность в нашей стране, но самое главное – обеспечить безопасность полетов", – заявил глава Минтранса Роман Старовойт.
Основу авиапарка в нашей стране пока составляют Boeing и Airbus. Но задача перед промышленностью и авиационными властями стоит амбициозная – максимально перейти на российские технологии и, главное, самолеты.
"Перед нами стоит задача полностью импортозаместить и тот самолет, имею в виду Superjet, и Ту-214, которые у нас были уже, и Ил-76, и новые самолеты тоже полностью на своей технологической базе реализовать за счет собственных разработок", – подчеркнул глава Минпромторга Антон Алиханов.
И главное тут двигатели. В рамках национальной выставки инфраструктуры гражданской авиации – NAIS-2025 представлены моторы для всех типов летательных аппаратов.
"ПД-8 – новинка пермского завода и сердце будущей модификации Sukhoi Superjet. Двигатель еще проходит испытания, в том числе летные на специальном самолете-лаборатории. Но уже в этом году впервые должен подняться в воздух вместе с лайнером, для которого и разрабатывался", – рассказал Китрарь.
ПД-8 должен заменить на Superjet российско-французский SaM146, у которого есть некоторые конструктивные проблемы. Но главное – половина производства двигателя находится за границей. Поэтому выпуск новых моторов фактически невозможен.
Российские разработки есть не только в самой авиации, но и в аэродромном оборудовании. Причем уже эксплуатируются системы, которые раньше в России вообще не производились – например, машины противообледенительной обработки.
"У нас есть больший размер, который эксплуатируется в аэропорте Пулково, около 40 аэропортов в России эксплуатируют аналогичную технику, и конкретная машина предусмотрена для аэропорта Новокузнецка", – рассказал исполнительный директор завода "Элемент" Михаил Репников.
Значительная часть выставки посвящена беспилотной авиации. Причем гражданской. Самый крупные – агродроны. Используются для обработки полей, но перспективы намного шире. Например, дрон-доставщик.
"В рамках экспериментального правового режима Самарской области данная эксплуатация уже ведется. И, я думаю, в течение этого года мы этот опыт распространим на многие регионы России", – подчеркнул главный конструктор компании "Транспорт будущего" Павел Корольков.
Интерес к выставке огромный – посетителей тысячи. Причем это как представители заводов и аэропортов, так и обычные люди, интересующиеся авиацией.
"На выставке участвуют порядка 150 компаний. Посетители в этом году очень активно регистрировались, и я думаю, что мы можем в итоге выйти на цифру около 9 тысяч профессиональных посетителей", – отметила директор выставки Лариса Брынцева.
Площадка будет работать два дня. Будет подписано несколько крупных договоров о сотрудничестве. Уже известно, что эта выставка станет самой масштабной за все 12 лет истории NAIS.