В России ужесточат контроль за автошколами для снижения аварийности
Чтобы снизить аварийность на дорогах, под особый контроль возьмут автошколы. Специалисты проверят, как такие учреждения соблюдают стандарты обучения и придерживаются ли программы. Какие изменения при этом ждут будущих водителей, выяснил корреспондент РЕН ТВ Илья Аникеев.
За нарушения молодых и дерзких водителей ответят автошколы. МВД и Рособрнадзор готовят внеплановые проверки.
"По мнению инициаторов нововведений, садясь за руль, молодежь приходит в исступление. Одержимые жаждой скорости, едва получив права, они давят на газ, словно нет других педалей и устраивают на дорогах хаос. То есть водительское кресло как возрастной индикатор, если ты молод и горяч – захочешь разогнаться и попадешь в ДТП", – отметил корреспондент.
Правда, статистика за этот год от одной из российских страховых компаний показывает обратное: самые опасные водители среднего возраста. Те, кому до 25 лет, хотя и ездят аккуратнее, судя по цифрам, но их аварии слишком резонансные.
18-летний нижегородец пять лет проведет вдали от дома. В феврале, только получив права, он разогнал автомобиль каршеринга до 130 км/ч, снес автобусную остановку и убил двух женщин.
"Я бы хотел другого решения, ну, не колонии-поселения", – заявил сын погибшей Петр Морозов.
Чтобы вспомнить, чему учат в автошколе, наша съемочная группа отправилась туда. Сказали, что потеряли иностранные права, а восстановить их не получается, хотим получить российские без лекций и внутренних экзаменов.
– Мы заключаем с вами так же договор, но ходить, сдавать внутренние – ничего не нужно будет. Мы вам сделаем свидетельство об окончании школы.
То есть допуск к экзамену в ГИБДД – в кармане. То же самое в другой автошколе: "за деньги – да" и ничего личного.
Процесс обучения в автошколе больше напоминает репетиторство. За три месяца главное – заучить правильные ответы на экзаменационные вопросы. И такой порядок хотели бы изменить сами учителя, которые еще не ушли в бизнес.
"Менять нормативную базу. Профстандарта водителя не существует на сегодняшний день, а мы бы хотели его иметь. Соответственно, программы с пониманием, кого мы учим, для чего", – подчеркнула исполнительный директор Союза ассоциаций автошкол Москвы Светлана Данилова.
Ведь сдал же экзамен Сергей Иванов – тот самый пьяный лихач на Mazerati. Ему дали девять лет тюрьмы. Прошлым летом, будучи лишенным прав за нетрезвое вождение, на скорости 200 км/ч он сбил двоих детей в Подмосковье. Один ребенок погиб, второй остался инвалидом.
"Аварийность водителей, в том числе и начинающих водителей, она с подготовкой не связана. И превышения скорости сознательного, алкогольного опьянения и прочих вещей, которые усугубляют последствия, – этому точно не учат в автошколе", – считает председатель правления Союза ассоциаций автошкол Елена Зайцева.
Почти 1,5 миллиона водительских прав выдали в России в прошлом году, и тут возникают вопросы к экзаменаторам.
"Контроль, по большому счету, осуществляется на этапе приема экзаменов, то есть если мы предполагаем, что идеальный контролер, некоррупционный, неподкупный, который действительно проверяет знания ученика, его навыки управления автомобилем, то здесь можно вообще не контролировать автошколы", – пояснил вице-председатель межрегиональной общественной организации защиты прав потребителей "Комитет по защите прав автовладельцев" Александр Холодов.
Изменения в экзаменационном наборе вопросов, по словам экспертов, появятся уже в этом месяце.
"Нами при проведении этой работы было обнаружено 157 ошибок. Из 800 вопросов 157 содержат ошибки, из них 11 прямо критических – с нарушением норм материального права", – сообщил эксперт рабочей группы при правительстве РФ по законодательству в сфере безопасности дорожного движения Дмитрий Попов.
И по таким билетам пока сдает экзамены вся страна. Если обещанные изменения в работе автошкол примут, то от поведения водителя на дороге будет зависеть не только его жизнь и здоровье участников движения, но и судьба лицензии обучавшей его автошколы.