ИИ предложили использовать для наказания нарушителей на ж/д путях

Искусственный интеллект собираются задействовать на железной дороге. Минтранс предлагает и там ввести систему распознавания лиц. Вычислять будут тех, кто опасно переходит пути в неположенных местах, понимая, что рискует. Цель – нарушителей не только поймать, но и спасти. Сможет ли справиться с этим нейросеть – все тонкости идеи изучил корреспондент РЕН ТВ Павел Проломов.

На видео попал житель Петербурга, который в наушниках и капюшоне, что закрывает обзор, пробирался через железнодорожные пути. На вопрос, понимает ли он опасность такого варианта передвижения, мужчина ответил положительно, добавив, что другого выхода у него нет. Но до перехода нужно пройти всего 50 метров. Правда, лень обычно побеждает.

"В данном месте вообще нельзя, запрещено проходить железнодорожные пути. На станции Девяткино оборудован подземный пешеходный переход, где безопасно можно переходить", – отметил дорожный мастер Максим Батаев.

Вскоре на том же месте был пойман еще один нарушитель. Ничего страшного в прогулке по рельсам он не видит.

– Почему вы это делаете?

– Да как. Ради адреналина.

– Ради адреналина? Вы не думаете, что летальный исход может быть?

– Может-может.

В Минтрансе хотят бороться с такими нарушителями с помощью технологического прогресса и штрафов – финансовые санкции обычно быстро помогают одуматься. Камеры наблюдения сейчас везде, и объекты транспортной инфраструктуры не исключение.

"Мера направлена, в первую очередь, на обеспечение безопасности жизни и здоровья лиц, переходящих через железнодорожные пути", – заявили в Минтрансе.

Предпосылки для этого возникли из-за пугающей статистики. За прошлый год только в Москве и области 612 пострадавших и 167 летальных исходов. Всего по России почти 1200 человек погибли под колесами поездов. Для сравнения: в Индии ежегодно фиксируется 22 тысячи смертей, хотя численность населения в 10 раз больше, да и люди в целом менее дисциплинированы.

"В конце лета возле станции МЦД-2 "Дмитровская" поезд насмерть сбил мужчину, однако даже такие трагичные случаи не останавливают людей. Те продолжают переходить железнодорожные пути как в неположенных местах, так и в положенных, правда, делают это на красный сигнал светофора, буквально перед надвигающимся поездом", – рассказывает Павел Проломов.

Повезет, если рядом будет ангел-хранитель, например, как девушка из Подмосковья, которая спасла пенсионерку буквально в последнюю секунду. Однако если рядом никого нет, то все может закончиться трагически.

По задумке, штрафы будут автоматически прилетать с камер, оборудованных системой распознавания лиц. Но есть нюанс – персональные данные. Сличать будут с биометрией, которую человек сдавал, не рассчитывая на то, что она попадет в распоряжение Министерства транспорта.

"Давать гражданскому какому-то ведомству такие полномочия, на самом деле, это вызовет только отток тех граждан, которые уже сдали биометрические данные и пользуются ими. На сегодняшний день это порядка 50 миллионов со всей России", – сообщил юрист Тимур Матвеев.

К тому же появится очевидное неравенство. Тех, кто предоставлял биометрию, система "узнает", а остальных – нет. А еще – различит ли камера близнецов или просто похожих людей? У силовых ведомств, внедривших пилотный проект по распознаванию лиц еще в 2019 году, проблем практически не возникает. Но там всю информацию обрабатывает человек.

"Здесь нет автоматического определения, когда используется только один фактор – ваше лицо как биометрические данные. То есть здесь идет полный набор факторов с установлением вашего нахождения в месте. Лицо является просто отправной точкой, а дальше идут оперативно-разыскные мероприятия", – объяснил Дмитрий Соболев, директор департамента по взаимодействию с органами государственной власти Центра биометрических технологий.

Получается, нужно набирать штат операторов, которые будут вручную проверять, кому выписывать штраф. Пойдет ли ведомство на такие траты? Наконец, нельзя забывать и про инфраструктуру. Там, где нет переходов, люди пойдут по рельсам – какая бы камера ни стояла.

"Сначала надо, наверное, обеспечить, чтобы у каждого гражданина имелась возможность надлежащим законным способом переходить эту дорогу, а потом уже возвращаться к вопросу наказания", – подчеркнул адвокат Палаты адвокатов г. Москвы Евгений Кривцун.

Поэтому инициатива Минтранса пока остается на уровне обсуждения. И прежде чем камеры начнут автоматически выписывать штрафы, предстоит решить простые, но куда более важные задачи: оборудовать удобные переходы, обновить нормативы и гарантировать, что биометрические данные россиян не попадут в руки мошенников.

РЕН ТВ в мессенджере МАХ – главный по происшествиям