Беспилотная эпоха: Путин поручил нарастить использование автономных систем

Об успехах в сфере создания ударных дронов, а также гражданских автономных систем 16 января говорили на большом совещании под руководством президента России Владимира Путина. Многие перспективные образцы – например, беспилотные трамваи и грузовики, – уже часть повседневной жизни. 

Президент отметил, что так должно быть во всех сферах экономики, это стратегическая задача. Как ее будут выполнять, в сюжете РЕН ТВ рассказал корреспондент Максим Прихода.

Проходя мимо одного из экспонатов, Владимир Путин дает легкий импульс лопастям, своего рода президентское "от винта". Беспилотные технологии в целом уже уверенно набирают высоту, но до полного перехода на автопилот еще многое нужно сделать – например, местами поправить законодательство, как с роботами-курьерами.

"Это не автомобиль, поскольку ездит по тротуарам, не самокат, поскольку его никто не водит. По сути, целое законодательство придется формировать", – указал министр транспорта РФ Андрей Никитин.

Владимир Путин осматривает выставку новинок в сфере автономного транспорта. Среди докладчиков добрая половина кабмина. Глава Минсельхоза показала самоходный комбайн.

"Ставропольский государственный аграрный университет совместно с научным центром НАМИ разрабатывает беспилотную платформу: 130 лошадей и 400 лошадей", – рассказала министр сельского хозяйства Оксана Лут.

Беспилотные системы уже не будущее, а настоящее транспорта, промышленности, сельского хозяйства.

"Во всем мире происходит настоящая революция в сфере транспорта. По своему масштабу она подобна технологическому, инфраструктурному сдвигу рубежа XIX–XX веков. Тогда благодаря, прежде всего, строительству железнодорожных магистралей, развитию флота, других транспортных систем Россия сделала колоссальный шаг в своем развитии. Большой вклад в решение этих задач внесли выдающиеся отечественные ученые и инженеры, сегодня нам также нужно формировать национальную индустрию беспилотного транспорта на суверенной технологической и производственной платформе", – заявил президент.

Полигон для испытаний передовых транспортных технологий – Москва. Многое по столице уже ездит без водителей и машинистов.

"Это беспилотный поезд, таких в столичной подземке еще не видели. Пока он на тестовых испытаниях. Первых пассажиров "Москва 2026" перевезет в 2027 году", – объяснил корреспондент.

Другой пассажирский беспилотник многим уже знаком. Трамваи-роботы на маршрутах уже несколько месяцев: умеют не только ехать, останавливаться там, где нужно, но и предсказывать поведение других участников движения.

Автономные технологии на земле не могут работать без поддержки с орбиты. Глава Роскосмоса показал спутники, которые создают карты для беспилотников.

"Здесь представлен терминал, который позволяет до 1 Гбит в секунду передавать трафик. С 2026 года, с текущего года, серийное изготовление данного рода терминалов будет происходить; и разворачивание группировки в количестве более 300 космических аппаратов", – заявил генеральный директор государственной корпорации по космической деятельности "Роскосмос" Дмитрий Баканов.

То, что летает гораздо ниже, тоже представлено в широком ассортименте. Птицы, которые обитают исключительно в мирном небе, – их здесь десятки видов.

"Этот отвечает за мониторинг полигонов ТКО, этот – за геологоразведку. Вот беспилотник – понятно в том числе и по расцветке – противопожарный, его задача заключается в том, чтобы следить, чтобы в лесу ничего не горело. Здесь настоящий летающий трактор, он нужен для посева семян, удобрения полей, внесения удобрений",  –  добавил журналист.

Сложность, с которой сейчас сталкиваются все, кто эти аппараты использует: бывает непросто понять, что летит – вражеский дрон или свой, мирный. В марте этого года президент поставил задачу на базе навигационной системы ГЛОНАСС создать идентификационную – все готово!

"Основное назначение – это прозрачность в этой сфере. То есть кто, где летал, когда – это будет открывать небо в регионах для коммерческой эксплуатации этой техники", – объяснил генеральный директор АО "ГЛОНАСС" Алексей Райкевич.

Система базируется на данных, которые были собраны во время теста наземного беспилотного транспорта, а именно многотонных грузовиков. За 2,5 года тестов 95 грузовиков проехали более 12 млн километров – ни одного серьезного ДТП, по крайней мере, по вине грузовика.

"Водители на дорогах начинают пытаться проверить беспилотные грузовики: они создают аварийную ситуацию, они обгоняют их, резко тормозят. Машина (в этой ситуации) останавливается", – отметила директор ассоциации "Цифровой транспорт и логистика" Полина Давыдова. 

Роботы уже сегодня перевозят людей и грузы, убирают улицы, чинят, мониторят, в общем, "вкалывают". Чтобы "человек" стал абсолютно счастлив, предстоит немало работы.

"Мы должны на порядки, в десятки раз нарастить использование автономных систем во всех сферах жизни, поэтому ставить барьеры, преграды на пути развития технологий или отказываться от принятия решения по принципу "как бы чего не вышло" – такое поведение недопустимо", – заявил Путин.

Получается, принятие беспилотных технологий как явления и соответствующих законов как следствие – следующая остановка на этом крайне перспективном маршруте.

РЕН ТВ в мессенджере МАХ – главный по происшествиям