Мода или выгода? Почему россияне пересаживаются на гибридные автомобили
Мода на гибридные автомобили захватывает Россию
На российском авторынке сейчас наблюдается одна явная и очень любопытная тенденция. На фоне общего падения продаж новых машин резко вырос спрос на гибридные модели. В этом тренде на "озеленение" автомобилей не все так очевидно. Почему изменились предпочтения водителей и какое будущее у гибридов в России, в сюжете РЕН ТВ рассказал корреспондент Виталий Ханин.
В одном из российских автосалонов впору открывать шампанское, продажи растут, по крайней мере, по сравнению с пошлым годом. По данным "Автостата", россияне резко полюбили гибриды, и в начале 2026 года бензино-электрических машин продали на 66% больше, чем в январе 2025 года.
"Это общемировая тенденция, и тенденция в первую очередь в Китае, где достаточно серьезно растут как раз гибриды", – сообщил исполнительный директор аналитического агентства "Автостат" Сергей Удалов.
Но если посчитать не в процентах, а штуках, статистика не такая радужная. По данным того же "Автостата", в прошлом году всего было продано больше 1 миллиона 300 тысяч новых авто, из них лишь около 45 тысяч – гибриды, это 3,5%. В январе процент чуть поменялся, почти 5% от общего объема продаж. Если посмотреть на марки гибридных машин, которые пользуются особым спросом, – это китайский премиум с наших заводов.
"Премиум-сегмент – это всегда мощные автомобили, под капотом у них зачастую больше 150 лошадиных сил. То есть они попадают под обновленный утильсбор, и с недавних пор ввозить их в Россию стало дороже буквально на миллионы рублей. Все, что остается покупателю, тот немногочисленный люкс, который производится в России, и так уж совпало, что как раз по большей части это машины, модели которых имеют гибридную силовую установку", – отметил корреспондент.
И модели эти, конечно, китайские, следующие их пониманию того, каким должен быть современный автомобиль.
"Большинство китайских марок ввиду особенностей местного законодательства не могут предложить ничего, кроме двухлитровых моторов. Благодаря тому, что у них есть технологии по разработке батареи, они делают маленькие моторы, которые помогают увеличить запас хода, и ставят большие мощные электромоторы", – рассказал редактор автомобильной рубрики МИЦ "Известия" Евгений Багдасаров.
По идее гибриды должны раскупать как горячие пирожки. Это не электромобиль, и он не зависит от зарядки, запас хода может дать больше тысячи километров. При этом есть экономия, государство дает скидку почти в миллион, а если заряжаться дома от розетки и не тратить бензин, выгода по несколько тысяч рублей в месяц. Но есть нюанс: минимальная цена – от 4 миллионов рублей и сомнительная ремонтопригодность.
"Просто банально людям дорого. Люди опасаются, что никакой экономии у них не будет. То есть покупают только состоятельные люди, которым просто интересна эта игрушка", – объяснила автоблогер Елена Лисовская.
А вот реальная статистика по стране: в топе продаж новых авто – Lada и локализованный китайский экономкласс. Естественно, с двигателями внутреннего сгорания, да и они продавались не очень.
"В 2025 году рынок, к сожалению, упал. В марте, насколько я помню, было падение чуть ли не на 45%. В начале года была затоварка складов у дилеров, то есть машин было на два, три, даже на четыре месяца по объемам продаж, и дилеры делали большие скидки", – объяснил президент ассоциации автодилеров Алексей Подщеколдин.
2026 год, по мнению экспертов, скорее всего, продолжит следовать трендам, заданным в прошлом году. Продажи вырастут, только если кредиты станут доступнее, скидки дилеры уже отменили, так что машины будут дорожать.
Те, кто хотят новую машину, купят Lada или китайское авто отечественной сборки. Остальные предпочтут подождать или купить что-то постарше, вторичный рынок у нас все еще намного больше, чем любовь водителей к запаху нового салона. Ну а гибриды и электромобили так и останутся игрушками, которые купить можно, но зачем?
РЕН ТВ в мессенджере МАХ – главный по происшествиям