В России введут закон, определяющий правила для беспилотных авто
В России готовятся к большой автомобильной революции. Уже в следующем году беспилотные машины официально станут участниками дорожного движения. И это не просто очередное технологическое новшество. Их внедрение потребует пересмотреть не только привычные правила движения, но и сам подход к безопасности. Насколько транспортная система готова к таким переменам, разбирался корреспондент РЕН ТВ Алексей Полторанин.
Автосалоны по всей стране расхваливают умные опции новых машин: от голосовых команд до автопилота, который поможет водителю расслабиться в пробке.
"Руль придерживаете, рука должна быть на руле: останавливается, двигается дальше самостоятельно", – сказал консультант в автосалоне.
"Вот еще один экземпляр: встроенная система интеллектуального вождения, машина может сама проехать весь маршрут, но такая система автопилота в России не работает", – сказал корреспондент.
Производитель отключил систему автопилота для нашей страны, ведь в России нет закона, регулирующего движение беспилотных автомобилей. Но теперь это – вопрос времени. Уже в 2027 году вступит в силу закон, который разработало Министерство транспорта. Это – правила для машин без водителя.
"Четко указано, кто виноват в случае возникновения любых нештатных ситуаций, где зоны ответственности производителей, операторов, водителей", – сказал глава Национального автомобильного союза РФ Антон Шапарин.
Беспилотные автомобили в России юридически не транспорт, и вопросов к разным ситуациям с ними много.
Непонятно, кто виноват, если автопилот собьет пешехода, и кто поставит подпись в протоколе на месте ДТП. В законе все это прописано: отвечает за аварию владелец транспорта или лицо, контролирующее движение.
"Есть специальные черные ящики, к которым у сотрудников страховых компаний должны быть доступы. И они могут считать их полностью, чтобы разобраться в причинно-следственной связи", – сказал автоюрист Сергей Жужгов.
Оператор, к слову, не только будет нести ответственность за происшествие, но и обязан быть на четвертом и пятом уровнях автономности машины – такая шкала есть у беспилотного транспорта – там, где водителя за рулем не должно быть вовсе.
"Этот автомобиль умеет практически все. Когда ему закладывается маршрут, он может полностью автономно проехать по маршруту", – сказал доктор технических наук Виталий Гаевский.
Специалисты МАДИ (Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет) переоборудовали серийный автомобиль в беспилотный четвертого уровня автономности. Машина сама может проехать от точки А до точки Б, но водитель все равно страхует авто: неизвестно как поведет себя на дороге беспилотный транспорт.
"Как только погодные условия ухудшаются, получается парадокс. Они должны помогать водителю, но помогают только тогда, когда есть солнце и сухо", – сказал доктор технических наук Виталий Гаевский.
Да и парадокс в том, что по дорогам общего пользования такая машина сейчас колесить не может. А если и сможет, то до первой деревни: без разметки машина не ездит.
Беспилотные грузовики и такси крупного агрегатора курсируют на отдельных оборудованных участках, и то в рамках эксперимента. Машины без водителя сейчас трудятся на промышленных предприятиях, не выезжая за пределы фирмы, и тоже в условиях отсутствия правил и риска.
Экспериментальные автомобили даже сотрудники полиции сейчас не вправе останавливать, да и предъявить нечего и некому. В новых правилах автопилоты смогут проверять госавтоинспекторы и силовые структуры. Вот только как на деле это будет выглядеть – вопрос.
"Мы видим уже сейчас на американских дорогах, где уже ездят такие автомобили, когда патрульным автомобилям приходится буквально подставляться под такой автомобиль, вынуждая его останавливаться, когда самостоятельно двигающийся автомобиль, остановить ничем не удается", – сказал член правления Союза автосервисов РФ Илья Плисов.
Да и аварий с беспилотными автомобилями в других странах немало. Как и с машинами, оснащенными системами помощи водителю. Так что чтобы повернуть в правовое русло, потребуется немало времени.
РЕН ТВ в мессенджере "МАКС" – главный по происшествиям