Историческое соединение берегов: что нужно знать про Крымский мост
Пример того, что Россия может делать, даже под западными санкциями, — открытие автомобильной части Крымского моста за полгода до запланированного срока. И это же — очень важное геополитическое событие. Географически Крым полуостров. Но геополитически — остров, анклав, не имевший общих сухопутных границ с родиной. Продукты, стройматериалы, бензин — все завозилось либо через паромную переправу, либо с украинской стороны. И вот на этой неделе Крым перестал быть островом и в геополитическом, и в транспортном смысле.
Кстати, средства массовой информации тут же обратили внимание, что, открывая движение по Крымскому мосту, Путин сидел за рулем грузовика, да еще и не пристегнутый ремнем безопасности. Правда, пресс-служба Кремля тут же объяснила, что права категории "С" у Путина есть уже давно. А потом и ФСО заявило: на момент открытия мост был еще строительным объектом, а тут правила дорожного движения вообще не действуют. Смешно. Категория "С"! Без ремня! Путин уже, почитай, 18 лет за штурвалом целой страны — без ремня безопасности. А какая там категория должна быть для управления Россией — вообще никто не знает. Но остается, конечно, вопрос: когда же он научился водить КамАЗ? Это же не 21-я "Волга", не "Лада-Калина". Далеко не всё мы знаем про нашего президента. РЕН ТВ рассказывает о церемонии открытия и о тех людях, с двух разных берегов, которые теперь соединены мостом из Родины на Родину.
Это история одной семьи, каких в России тысячи. Наталья Николаевна. С детства жила в Керчи. Ее муж Сергей родом из Темрюка Краснодарского края. Супруги вместе с дочкой Юлей много лет жили на Кубани, оставив на Крымском берегу друзей, родню... В общем, Керчь для них больше, чем просто город.
"Мы всю жизнь мечтали о том, что эти два берега соединятся", — говорит Наталья Воропаева.
Берега соединились в минувший вторник. Этого путешествия Воропаевы ждали 35 лет.
Строительство при всей сложности шло не просто ударными — ошеломляющими темпами. Поначалу на то, чтобы забить одну сваю, уходило до 25 дней, когда технологию отработали — стали справляться всего за сутки. Крымский мост — уникальный инженерный объект. Его основание — это 3000 гигантских свай, причем некоторые пришлось погружать почти на стометровую глубину. Это позволяет мосту выдержать 9-балльное землетрясение. На 287 пролетах ровная как зеркало дорога — площадь асфальтового покрытия 333 тысячи кв. м. А ночью дорогу освещают 1000 гигантских фонарей. Открыть мост для автомобилистов планировали к зиме, но успели к началу курортного сезона. За это — отдельная благодарность от президента.
"Все качественно, в срок, даже на полгода раньше срока. Здорово. Молодцы. Спасибо вам большое!" — сказал он.
Президент сел за руль КамАЗа, еще недавно возившего по стройке щебень, и, дождавшись зеленого сигнала на информационном табло, повел колонну через Керченский пролив.
19 километров — такова протяженность Крымского моста — Путин преодолел всего за 16 минут. Ехать собирались не больше 60, но в итоге вышли на 75 км/ч. В дороге президент и строители успели поговорить — например, о том, как жилось здесь все эти 816 дней.
Островский: "Здесь постоянно дневали и ночевали".
Кондаков: "У меня ребенок здесь родился".
Путин: "Да? Поздравляю".
В этот день чаще, чем "поздравляю", из уст президента звучало только "спасибо".
"В разные эпохи еще при царе-батюшке люди мечтали о том, чтобы построить этот мост. Потом вернулись к этому в 30-е, 40-е, 50-е. И только благодаря вашему труду, вашему таланту это чудо свершилось. Спасибо вам большое. По сути, на этот объект работала вся страна. Это легендарный проект, который делает Крым и Севастополь еще ближе друг к другу", — сказал Путин.
Полноценное движение открылось рано утром 16 мая. Ситуацию на четырех полосах дорожного полотна круглосуточно контролируют полторы дюжины диспетчеров. К ним в центр управления производством стекаются погодные сводки и информация обо всем, что происходит на дороге.
С момента открытия моста из Крыма в Тамань и наоборот с полуострова на материк успели проехать десятки тысяч автомобилей. Машины идут сплошным потоком, спокойно и уверенно. И скоростной режим стараются не нарушать. Во-первых, здесь везде развешаны камеры, а во-вторых, многие специально сбрасывают скорость, чтобы полюбоваться видом.
Вот и журналисты РЕН ТВ въехали на мост небыстро. От открывающегося с высоты пейзажа — просто захватывает дух. У кого-то слезы на глазах.
Эти два берега никогда не были так близко. Ведь раньше единственным способом добраться с материка на полуостров была паромная переправа. Воропаевы каждый месяц, а то и чаще тратили на нее по 6–8 часов.
Еще неделю назад, чтобы перебраться на тот берег, да еще и на машине, приходилось пройти все круги дорожного ада и отстоять гигантскую очередь. В разгар сезона в пробках отпускники проводили сутки!
Огромная площадка на подъезде к переправе. Вон там — кассы, в которых продают билеты на паром. По ее размерам нетрудно понять, на какое количество автомобилей она рассчитана. Бывало, желающие попасть в Крым проводили в очередях, которые начинались еще вон там на шоссе, по 7–8 часов,
Но даже в отсутствие желающих парома приходится ждать. Журналисты РЕН ТВ простояли где-то два часа. Наконец — досмотр. На одну машину уходит минут 15. Проверка билетов, погрузка — и можно в плавание. Но это только если с погодой повезет.
"Конечно, мы зависим от погоды. Если около 25 метров в секунду ветер, то порты закрывают", — рассказал капитан парома Дмитрий Романенко.
"И как часто такое случается?"
"В зимнее время постоянно".
А что говорить о тех, кто не просто ездит сам, но и возит товар? Перегнать машину через переправу в одну сторону стоило около 2000. Вот мелкие предприниматели и выкручивались как могли.
Цены на керченском рынке долгое время были ощутимо выше, чем на таких же с той стороны пролива. Но теперь все будет иначе — вот наглядный пример. Слева клубника кубанская, справа крымская. Стоят одинаково.
И в обратную сторону это тоже работает. На рынки материковой части страны хлынут товары с полуострова. Предприниматель Сергей Ястреб убежден: такую клубнику, как у него, никто в стране больше не выращивает.
"С открытием моста сейчас мы понимаем, что мы уходим от фактора штормов, от фактора задержки переправки транспорта и мы будем четко понимать, что мы собрали ягоду и через двое суток она не просто находится в Москве, она находится в магазинах и люди могут ее уже приобрести", — сказал он.
Керчь — уникальный рыбный регион. Все дело в совершенно особом местном планктоне. На нем рыба вырастает жирная и вкусная.
Коренные жители Керченского пролива — знаменитая барабуля, кефаль, бычок, ставрида, креветка. За один выход в море рыбаки могут вытащить до 200 кг рыбы. Вот только раньше улов редко уходил дальше крымских прилавков. С открытием моста география поставок расширится.
"Этот мост как нитка, которая связала оторванную руку, понимаете? А теперь к этой пришитой руке появились кровеносные сосуды, которые будут давать туда питание, и весь российский организм будет нормально функционировать", — поделился своим мнением рыбак Александр Осокин.
Как и во многих небольших городах, в Керчи и Тамани даже профессионалам нелегко найти достойную работу. Крымский мост дал ее тысячам таких, как Георгий Посулини. Он слесарь-инструментальщик на мосту и говорит, что здесь самая оплачиваемая работа.
И работы хватит еще надолго: прямо из воды сейчас поднимается железнодорожный переход. Его должны открыть в конце следующего года. Автомобильная же переправа выросла настолько быстро, что многие просто упустили ее из вида: один из водителей в день открытия моста на своем автобусе перепутал развязку и случайно прокатил пассажиров до Тамани и обратно. Но, по словам диспетчера, они были счастливы, что увидели эту красоту.
Одним из оптимальных маршрутов движения к Крымскому мосту должна стать федеральная трасса А-146 Краснодар — Верхнебаканский, которая переходит в А-290. Также на Кубани появится новая трасса с четырьмя полосами движения, которая протянется на 40 километров от дороги "Новороссийск" до косы Тузла. Соединять эту магистраль с другими будут пять транспортных развязок. Первая — с федеральной трассой А-290. Вторая — с подъездом к поселку Сенной — Вышестеблиевская. Третью построят на пересечении с трассой Тамань — Веселовка, четвертую — через дорогу Тамань — Волна. Пятую — в районе морского порта Тамань на 39-м километре новой трассы. Ждут в регионе и открытия трассы "Таврида".
"Таврида" — это сквозное скоростное шоссе, которое соединит Керчь и Севастополь и поможет разгрузить дороги на всем полуострове. Движение будет идти по четырем полосам. Протяженность маршрута составит 280 км. Стройку завершат к 2020 году.
Дети радуются искренне. Как и другие жители Крыма, Кубани да и всей нашей страны. У заокеанских соседей — реакция иная. В Госдепе, видимо, долго выдумывали, чем этот мост может быть плох. И придумали.
"Я хотела бы отметить, что сооружение этого моста однозначно ограничивает возможность кораблей перевозить товары, так что в этом плане это касается людей — касается Крыма, касается Украины. Мост представляет собой не только попытку России закрепить свой незаконный захват и оккупацию Крыма, но также наносит вред навигации", — заявила представитель Госдепа США Хезер Ноуэрт.
И если официальные лица еще более-менее сдержанны, то в прессе и вовсе звучат экстремистские призывы.
А вот официальный Киев, который долгое время отрицал саму возможность появления моста, теперь, похоже, кусает локти. Сил хватает лишь на язвительные посты в соцсетях.
"Мост обязательно понадобится оккупантам, когда они будут срочно покидать наш Крым", — заявил украинский лидер Петр Порошенко.
Депутаты радостно вторят президенту, но мост требуют забрать! Чуть ли не в качестве контрибуции. И украинским политикам, кажется, все равно, что об этом думают сами крымчане.
"Здесь настолько народ хотел в Россию. Ну мы просто не делим здесь Россию и Крым. Невозможно разделить. Переплетено тысячи, миллионы судеб", — говорит один из них.
Крымский мост — итог 816 дней напряженной работы. Ради людей — по обе стороны пролива.
Действительно, этот мост сделал счастливее очень многих: и простых студентов, и крупных бизнесменов, и продавцов, и покупателей. Он открыл дорогу тем, кто собирается в отпуск, и дал работу тысячам профессионалов. Друзья и родные теперь смогут видеться чаще и в самые важные моменты — быть рядом.