Сбивают полицейских и бьют женщин: как за рулем такси оказываются люди без прав и лицензий

Трагедия в Москве, которая спровоцировала настоящую бурю в обществе, — таксист — его формально так даже называть нельзя: у него ни прав, ни лицензии — на огромной скорости сбил инспектора ДПС. За жизнь полицейского борются врачи, он в коме... А вот сам водитель мало того, что без документов, так еще и работал сразу на несколько популярных агрегаторов. Получал как минимум втрое больше заказов. И буквально сутками их обслуживал.

Эти кадры сняли сразу после того, как сотрудника ДПС сбил таксист. Инспектор лежит без сознания. В скорую уже позвонили, а пока полицейскому пытаются помочь очевидцы аварии.

Инспектор с напарником на дороге оформлял другое ДТП. Но как на оживленной магистрали оказался виновник аварии? Его лишили прав еще два года назад. Но это не помешало ему устроиться в такси. И в момент аварии он вез пассажиров. Машина принадлежит компании ТАКСИ Е2 – Е4. Целым автопарком управляют всего 5 человек.

Благодаря этой конторе водитель мог принимать заказы через популярные агрегаторы. По словам очевидцев аварии, у нарушителя в салоне было сразу три гаджета с разными приложениями такси. А сколько еще таких же шоферов прямо сейчас везут пассажиров по всей стране?

Это Петербург. Инспекторы ДПС вышли на рейд. Останавливают таксистов и проверяют документы. Нарушения есть чуть ли не у каждого второго. Начиная от разметки на машине и заканчивая лицензией. У водителя нет путевого листа, в котором расписываются врач и техник. Тем самым гарантируют, что и водитель, и машина в порядке.

"Какой путевой лист? Я по делам езжу, вот видите шашечки не поставил", — оправдывается таксист.

Кому они доверяют жизни? Пассажиры зачастую узнают уже слишком поздно. Полицейские сводки пестрят сообщениями о происшествиях с участием таксистов. Они засыпают за рулем. Попадают в аварии.

Клиенты такси попадают в неприятные истории даже до того, как таксист трогается с места.

Устроиться в такси не сложно. Многие процедуры носят формальный характер. Машину можно арендовать у таксопарков. Там же помогут с лицензией. А ежедневно получать путевой лист не надо. Его можно купить в Интернете. Конторы, которые этим занимаются, могут еще и подключить вас к агрегаторам известных служб такси, и пускай за рулем вы никогда не сидели, учетную запись просто оформят на другого человека, и агрегатор об этом даже никогда не узнает.

Армию шоферов такси вроде как контролируют. Но ушлые водители давно нашли пробелы в этой системе. Поэтому часто популярные приложения просто не знают, кому отдают заказ. Да и какая разница, ведь по закону все равно отвечать за все водителю.

И подвергают опасности и пассажиров, и тех, кому не повезло оказаться на дороге рядом с нелегальными таксистами. Как произошло с инспектором ГИБДД — сейчас за его жизнь борются врачи, полицейский после аварии до сих пор в коме.