Небезопасное развлечение: чем может обернуться полет на воздушном шаре
Детали аварии с воздушным шаром в Московской области сейчас изучают в Следственном комитете. Аэростат с туристами на борту во время полета ветром понесло на электрический столб. Дальше все произошло очень быстро — яркие вспышки, удар током, пожар, и весь населенный пункт остается без света, а те, кто был в корзине, даже не успели крикнуть от испуга.
Полеты на воздушных шарах — вообще очень популярный вид развлечения, особенно летом в хорошую погоду. Вот только полетать на шарах инструкторы иногда предлагают даже в совсем нелетных условиях.
Воздушный шар зацепился за электрический столб, корзина повисла всего в паре метров от высоковольтной линии. Десятикиловаттный провод может убить даже на расстоянии. В этот раз травму получил только пилот — он выбирался из корзины последним и сломал ногу, когда из-за резкого порыва ветра уже неуправляемый шар начал снова подниматься.
В аэроклубах этот случай называют рядовым и ничем не примечательным. Директор компании, шар которой и попал в авиапроисшествие, вообще сравнил его с падением с табуретки. Воздухоплаватели, которых мы опросили, тоже почему-то не видят опасностей такого развлечения, хотя инциденты, как под Дмитровом, происходят с пугающей регулярностью.
Это кадры крушения на фестивале воздухоплавания под Ярославлем. В потоке холодного воздуха шар становится неуправляемым и на полной скорости врезается в деревья. Другой шар упал прямо во двор жилого дома в Крыму. 12-летняя пассажирка чудом не пострадала.
Таких авиапроисшествий десятки за каждый сезон, но купить воздушную прогулку можно в любом торговом центре. Сегодня стало модным дарить яркие впечатления близким, но получить гарантию, что это не последний подарок в жизни, невозможно. Мы попытались приобрести сертификат на полет, но там даже не знают, кто будет подрядчиком.
Удовольствие не из дешевых — полет на воздушном шаре стоит от 15 тысяч рублей и выше. Девушка все время убегала, чтобы что-то спросить в офисе.
Они летают над поселками, рискуя упасть в прямом смысле на голову дачникам, и над линиями электропередач, и это считается нормой. Для полета достаточно подать заявку на сайт Центра управления воздушного движения и указать точку подъема. Разрешается почти любая крупная поляна, хотя воздушный шар — это почти неуправляемое транспортное средство, ведь регулировать на нем можно только высоту.
По правилам, чем больше пассажиров вмещает корзина, тем лучше должны быть условия. К примеру, так называемый трамвай, который вмещает до 30 человек, не может взлетать при скорости ветра выше 3 метров в секунду. Но вот погоду пилоты проверяют просто в Интернете и на глаз. В отличие от авиакомпаний, владельцы воздушных шаров не обязаны пользоваться сертифицированными метеосервисами.
Более того, по нашим данным, почти половина воздушных полетов в России проходит нелегально. У пилотов может не быть прав, а шар может быть уже списанным в утиль. Мы позвонили в одну из компаний-организаторов воздушных прогулок под видом владельцев такого нелегального бэушного воздушного шара да еще и с истекшими правами на его управление.
На первый взгляд, воздушные шары под контролем — у пилотов должны быть права, оборудование должно проходить техосмотр, на полет нужно разрешение. Но потребитель проконтролировать все не может, а чиновники, в том числе из Федерации воздухоплавания, почему-то относятся к инцидентам, где жизнь пассажиров висит на волоске, с пренебрежением.