Водителей захотели штрафовать за шипованные шины не по сезону
Российские дороги решили уберечь от шипов. "Автодор" предложил сократить срок использования шипованных шин и штрафовать всех, кто ездит на них слишком долго. Сейчас это разрешено делать в течение 273 дней с начала сентября по конец мая. "Автодор" предлагает уменьшить период до 188 дней, то есть почти на три месяца.
Тех, кто, заботясь о своей безопасности и безопасности других, переобуется слишком рано или слишком поздно, будут штрафовать. На сколько, пока не решили. И еще одно: чтобы шипы не разрушали асфальт, предлагают установить скорость движения на такой резине не выше 70-80 км/ч - даже на магистралях, где разрешено 110.
“Это не мы строим плохие дороги, это автомобилисты на шипованной резине их портят”, – такова суть заявления группы компаний “Автодор”.
Они провели исследования и сравнили, как разрушается асфальт в разные времена года. Зима победила с большим отрывом.
"Мы в течение двух лет проводили выездные обследования экспериментального участка на М4 “Дон”, лабораторные исследования сопоставляли с данными интенсивности движения. Порядка 90% колееобразования по отношению к периоду весеннее-летне-осенней эксплуатации", - рассказал представитель группы компаний "Автодор" Роман Бородин.
В связи с этим "Автодор" выступил с двумя законодательными инициативами. Первая – сократить разрешенный период использования зимних шипованных шин в Центральной части России с двухсот семидесяти трех дней до ста восьмидесяти восьми. Сейчас в Москве можно переобуться 1 сентября и ездить на шипах до конца мая. Предлагается с середины октября до середины апреля. Подавляющее большинство автомобилистов делают именно так и без указки сверху, поэтому их это не коснется. В отличие от второй инициативы: сократить скорость на загородных дорогах общего пользования в зимнее время. В среднем на 20 километров в час. Реакцию автолюбителей предсказать не трудно.
"Я думаю, в этом нет смысла, если, конечно, не учитывать того фактора, что чем ниже скорость, тем выше собираемость штрафов. Но на самом деле эта идея не совсем правильная, потому что дороги должны содержаться в нормальном состоянии, тогда не потребуется никакого ограничения. Ни по скорости, ни по резине, которая используется в те или иные периоды", - отметил автоэксперт, юрист Сергей Радько.
Во многих европейских странах шипы вообще запрещены. А то, что предлагает "Автодор", давно практикуется в Финляндии – разрешенная скорость на различных типах дорог в зимний период снижается.
Связано это в том числе с тем, что разрушающая сила шипов зависит от скорости. Но наши шипы гораздо тяжелее финских, и это более актуальная проблема, чем запрет ездить на зимней резине в сентябре и мае, считает дорожный эксперт Михаил Блинкин.
"У нас самые тяжелые в мире шипы. Вот этот ГОСТ бы еще поменять. Не только календарные сроки, но и ГОСТ бы поменять. Очень тяжелые шипы, которые мы даже ощущаем не только в дальних дорогах на далеком севере, как у нас МКАД выбивается за зиму!" - рассказал Михаил Блинкин, директор института экономики транспорта и транспортной политики.
Действительно, самая глубокая колея на МКАДе образуется зимой не в правой полосе, где ползут тяжелые фуры, а в крайней левой, где ездят только легковые машины и их скорость максимальна. Именно колейность – причина многих аварий на московской кольцевой и на других магистралях, считает лидер общественного движения “Убитые дороги” Александр Васильев.
"Я думаю, что на шипы больше всего жалуются те, кто не научился делать качественные дороги и делает их из некачественных материалов, поэтому они изнашиваются быстрее. Но рациональное зерно здесь есть. Энергия каждого шипа, который разрушает, ну и стучит, как отбойный молоток по дорожному покрытию, зависит от квадрата скорости, по соответствующей формуле", - подчеркнул лидер движения "Убитые дороги", депутат Госдумы Александр Васильев.
Пока все это не законодательные инициативы депутатов, это лишь предложения специалистов "Автодора". То есть начало дискуссии. Но в ближайшее время итоги исследований попадут в профильные комитеты, и, возможно, зимнее снижение скорости станет реальной перспективой.