Автоэксперты отреагировали на сокращение срока использования "шипов"
Срок использования шипованной резины в России сократят. Сейчас на зимних шинах разрешено ездить максимум 273 дня - ровно с сентября по май. "Автодор" намерен изменить эту норму, сократив срок службы шипов до 188 дней в году, это примерно 6,5 месяцев в сезон.
Нарушителям грозит штраф, который пойдет на восстановление автотрасс в стране. Именно в шипах скрывается главная угроза российских дорог, уверены в "Автодоре". Для большей сохранности дорог предлагают в зимний период установить предельно допустимую скорость на уровне 70-ти километров в час.
"Это не мы строим плохие дороги, это автомобилисты на шипованной резине их портят," – такова суть заявления группы компаний “Автодор”.
Они провели исследования и сравнили, как разрушается асфальт в разные времена года. Зима победила с большим отрывом.
В связи с этим "Автодор" выступил с двумя законодательными инициативами. Первая – сократить разрешенный период использования зимних шипованных шин в Центральной части России с 273 дней до 188.
Сейчас в Москве можно "переобуться" 1 сентября и ездить на шипах до конца мая. Предлагается с середины октября до середины апреля. Подавляющее большинство автомобилистов делают именно так и без указки сверху, поэтому их это не коснется. В отличие от второй инициативы - сократить скорость на загородных дорогах общего пользования в зимнее время, в среднем - на 20 километров в час. Реакцию автолюбителей предсказать не трудно.
"Я думаю, в этом нет смысла, если, конечно, не учитывать того фактора, что чем ниже скорость, тем выше собираемость штрафов. Но на самом деле эта идея не совсем правильная, потому что дороги должны содержаться в нормальном состоянии, тогда не потребуется никакого ограничения", - отмечает юрист, автоэксперт Сергей Радько.
Во многих европейских странах шипы вообще запрещены. А то, что предлагает "Автодор", давно практикуется в Финляндии – разрешенная скорость на различных типах дорог в зимний период снижается. Связано это в том числе с тем, что разрушающая сила шипов зависит от скорости. Но наши шипы гораздо тяжелее финских, и это более актуальная проблема, чем запрет ездить на зимней резине в сентябре и мае, считает дорожный эксперт Михаил Блинкин.
"У нас самые тяжелые в мире шипы. Вот этот ГОСТ бы еще поменять. Не только календарные сроки, но и ГОСТ бы поменять. Очень тяжелые шипы, которые мы даже ощущаем не только в дальних дорогах на далеком севере, как у нас МКАД выбивается за зиму", - отмечает он.
Действительно, самая глубокая колея на МКАДе образуется зимой не в правой полосе, где ползут тяжелые фуры, а в крайней левой, где ездят только легковые машины и их скорость максимальна. Именно колейность – причина многих аварий на московской кольцевой и на других магистралях, считает лидер общественного движения “Убитые дороги” Александр Васильев.
"Я думаю, что на шипы больше всего жалуются те, кто не научился делать качественные дороги и делает их из некачественных материалов, поэтому они изнашиваются быстрее. Но рациональное зерно здесь есть. Энергия каждого шипа, который разрушает, ну и стучит, как отбойный молоток по дорожному покрытию, она зависит от квадрата скорости, по соответствующей формуле", - говорит он.
Пока все это не законодательные инициативы депутатов, это лишь предложения специалистов "Автодора", то есть начало дискуссии. Но в ближайшее время итоги исследований попадут в профильные комитеты, и, возможно, зимнее снижение скорости станет реальной перспективой.