Строители рассказали о самом сложном этапе работы над Крымским мостом
Железнодорожную часть Крымского моста официально откроют 23 сентября. Последняя смена мостостроителей уже покинула площадку, выполнив работы в полном объеме.
Начальник заказчика строительства Управления федеральных автомобильных дорог "Тамань" Кайрат Турсунбеков официально заявил: "Строительство Крымского моста завершено". По его словам, запуск ж/д сообщения станет настоящим подарком для жителей Крыма и материковой части России к Новому году.
Строители поделились воспоминаниями о работе над столь масштабным проектом.
Заместитель главного инженера мостоотряда № 10 Андрей Гринев рассказал об этапах строительства моста. На стройке он координировал действия инженерно-технических служб организации. Он напомнил и о самом сложном этапе, который смогли преодолеть слаженными усилиями.
"Самым сложным для нас на начальном этапе строительства - это было погружение трубосваи. Вся стройка столкнулась с проблемой погружения трубосваи большой длины, и стал вопрос о том, что очень долго погружается одна свая. Мы полностью знали количество свай на объекте, знали время, хронометраж, за сколько мы погружаем одну сваю, и данное время никого не устраивало, необходимо было найти инженерные решения, которые позволяли бы значительно сократить время погружения сваи", - пояснил Гринев.
По его словам, перед организациями стояли задачи по строительству конструктивных элементов. И когда строителям удавалось внедрить новую технологию или усовершенствовать старую, они передавали ее другим организациям.
"На объекте сложилась такая атмосфера преемственности поколений, где молодые специалисты получали опыт, перенимали опыт от более опытных старших товарищей", - заявил заместитель главного инженера мостоотряда.
Одним из первых полностью проделанную работу оценил "Котмостнадзор" - вернее, его начальник кот Мостик. И, кажется, он остался более чем доволен результатом.