Эксперты рассказали, как избежать ДТП, подобных аварии Ефремова
Сегодня в ГИБДД заявили, что порог скоростного режима для автомобилистов на некоторых участках дорог может быть увеличен - сначала до 130 килоиметров в час, а с учетом развития стандартизации по обслуживанию таких магистралей - до 150. Впрочем, даже в городских условиях, где предельно допустимые скорости гораздо ниже, жуткие аварии происходят регулярно. Этим днем в Москве автоэксперты за круглым столом объяснили, как можно радикально снизить число таких ДТП.
Аркадий Дымов вместе с сыном проводил много времени. На двоих у них было одно имя, один день рождения и любовь к байкам. Элитная машина пьяного мажора протаранила мотоцикл Аркадия Дымова - младшего на Кутузовском проспекте. Пока хмельной водитель заплетающимся языком давал показания, за жизнь байкера безуспешно сражались врачи. Аркадию Дымову было 23, он был главой мотоклуба.
"Мне трудно говорить конечно, но я продолжаю все его традиции, много что делаем… даже больше, чем им было запланировано", - говорит отец Аркадия.
Это место на Кутузовском проспекте даже называют проклятым. Страшные аварии здесь происходит постоянно. Машины разбивались на мелкие обломки, горели и даже взрывались.
Таких мест в столице немало, где целая цепочка различных обстоятельств приводит к трагедии на дороге.
Длинный поворот, плотный трафик и высокая скорость. Между встречными потоками нет барьера. Даже небольшой занос автомобиля может обернуться столкновением лоб в лоб. Именно в таких авариях часто погибают люди. Не только виновники ДТП, но и те, кому не повезло оказаться не в то время не в том месте.
На этом участке актер Михаил Ефремов устроил смертельное ДТП. Столичные автоэксперты, которые сегодня собрались за круглым столом в Москве, внимательно изучили все обстоятельства аварии. И говорят, что могло спасти Сергея Захарова от пьяного водителя.
"Есть на дороге 3 участника. Есть водители, авто и дороги. Инфраструктура. Податливость – это важно, но это одна из вещей. Посмотрите, с ростом более качественных машин снизилось количество смертности: машина Ефремова не пострадала, а погибшего - всмятку. Поэтому хорошие машины - это спасённые жизни, это все вместе работает, не бывает одной причины. Надо и с машинами работать, и с дорогами, и с водителями", - говорит основатель партии "Новые люди" Алексей Нечаев.
Координатор движения "Общество синих ведерок" Петр Шкуматов говорит, что отбойники могут спасть много жизней. Но, по СНиПам, в некоторых местах их ставить необязательно.
По словам экспертов, СНиПЫ давно пора обновить. Многие из них уже неактуальны – дорожные барьеры, пешеходные переходы, линии разметки делают по новым технологиям, а свод правил старый.
"СНиПы в свое время датированы 85 годом, основные документы сейчас - 11-го и 12-го годов, но с тех пор появились новые материалы, технологии, которые заслуживают того, чтобы их широко применять на дорогах. И в связи с этим в СНиПы должны регулярно вносить изменения и дополнения, которые позволяли бы рассматривать их актуальными во времени и пространстве", - отметил заведующий кафедрой дорожно-строительных материалов МАДИ Юрий Васильев.
"Мы сегодня приняли решение углубиться в статистику, посмотрим причины, почему люди гибнут, и бороться будем не со следствием, а причины устранять. В этом смысле, отбойники если сделать, то людей будет гибнуть меньше", - подчеркнул Алексей Нечаев.
Чем качественнее инфраструктура на дороге, тем меньше смертельных аварий. Вот сравнительная статистика. Разница колоссальна. Там, где стоят барьеры, погибших и раненых в десятки раз меньше.