По прозвищу Хиросима: бывший матрос выкупил рубку легендарной К-19

По-человечески понятно, когда руководитель театра тратит свои деньги, чтобы не ушли сотрудники. Но что заставило бизнесмена и бывшего политика Владимира Романова выкупить рубку легендарной подводной лодки К19, перевезти ее из Северодвинска в Подмосковье и установить на своем участке, потратив на это сумму в общей сложности в полмиллиона долларов? Ностальгия? Да, он служил коком на этой лодке. Но это странно даже для ностальгии. Тем более что счастливой эту лодку назвать сложно. Это та самая К-19, про которую американцы сняли фильм с Харрисоном Фордом в роли капитана. Именно на ней в 1961 году вышел из строя атомный реактор и от облучения погибло восемь человек. И это только одна из аварий, произошедших на борту. Так почему Романов купил, сохранил и установил эту рубку, заварив в ней все люки?

Окраины деревни Никульское от столицы в тридцати километрах. Живописные как иллюстрации к русским сказкам. И еще то, что в эти пейзажи не вписывается.

Зима, наверное, лучшее время для того, что бы впечатлиться увиденным как следует. Снег прикрывает землю, позади - открытое пространство, это, кстати, озеро. И в таком именно ракурсе кажется: вот они, арктические просторы. Вместо корпуса - земляная насыпь, армированная пластиковой сеткой. Она тоже забита снегом, включается воображение, и видишь будто бы сломанный во время всплытия лед. 

Вспоминаешь невольно старую шутку про "подводную лодку в степях Украины". Но, вникая в эту удивительную историю, смеяться хочется все меньше. Факты о самом известном советском крейсере и о тех, в чьих военных билетах есть запись "К-19". 

- Ну и купил участок и поставил здесь. Вот, думаю, тихо доживет и лодка, и я здесь, как говорится, но как корреспонденты все пронюхают, все узнают и все вытащат и найдут, - говорит бизнесмен Владимир Романов.

- То есть вы не хотели даже, чтобы кто-то об этом знал?

- Нет, мы экипажем мирно, тихо.

- Это для себя?

- Да, для себя.

От утилизации рубку спас Владимир Романов. Его биография - отдельный бестселлер. Бывший литовский бизнесмен, в России с тринадцатого года как политический беженец. Там у него отобрали все. Здесь из дорогого - только то, что близко сердцу подводника. На К-19 служил в конце 60-х. И не сразу узнал, как начинала свой путь эпохальная машина. Четверть века это было гостайной: и триумф, и трагедия. Орудие холодной войны, едва не ставшее реальным казус белли в боевом походе из-за страшной аварии в реакторном отсеке. 

Ее возводили всем оборонпромом СССР в конце пятидесятых. Первый наш атомный ракетоносец. Контраргумент строившемуся с опережением американскому кораблю "Джордж Вашингтон". Венец советской инженерной мысли - проект 658. 

Экипаж 104 человека. Водоизмещение 5300 тонн. Длина 114 м. Ширина корпуса - почти девять с половиной. Подводная скорость - 26 узлов. Предельная глубина погружения 300 метров. Автономность плавания 50 суток. Два ядерных реактора. Комплекс Д-2 с тремя баллистическими ракетами Р-13; четыре торпедных аппарата 533 мм, еще четыре - по 400.

США заложили свой крейсер в ноябре 57-го. К-19 на верфях стартовала годом позже. А на воду оба были спущены с разницей всего в три месяца. Американцы были первыми, а Союз - догонял, восстанавливая ядерный паритет. И эта спешка аукнулась, рассказывает бывший член экипажа в эксклюзивном интервью нашей программе. 

"Престиж и вот это помахивание кулаком Никиты Сергеевича заставляло крутиться деятелей завода таким образом, чтобы ускорять всячески монтаж. В результате этого появлялись всевозможные неприятности, в том числе аварийные ситуации, связанные с заменой основной сборки одного из реакторов", - говорит капитан 1-го ранга в отставке, бывший член первого экипажа первого советского атомного ракетного крейсера К-19 Владимир Погорелов.

Владимир Погорелов - автор книги о К-19 и член ее первого экипажа. Лодка вышла в море сырой. И еще во время подготовки забрала первые жизни - там задохнулись несколько маляров. Такой была атмосфера старта. 

В 2002-м американцы сняли фильм с Харрисоном Фордом в главной роли. Смесь вымысла и фактов для широкой аудитории - теперь главный источник информации о судьбе ракетоносца. Бутылка действительно не разбилась о борт - известная у моряков дурная примета. Лодку ждала череда крупных аварий, из-за которых впоследствии ее прозовут "Хиросимой". 

"Здесь было две аварии. Слава богу, что не дошло до катастрофы. Первая авария - это авария 1961 года. Это была авария ядерного реактора правого борта. Вторая авария была в 1972 году. Это был пожар, где погибло 28 человек. В аварии с ядерным реактором восемь человек погибло", - говорит Юрий Коробко.

Если пожар отнял больше жизней, продолжит сотрудник Музея Военно-морского флота Юрий Коробко, то происшествие с реактором едва не обернулось катастрофой мирового масштаба. Это были учения "Полярный круг". Крейсер возвращался из Атлантики через Датский пролив. И рано утром 4 июля 61-го года вышел из строя контур охлаждения правого реактора, вспоминает Геннадий Ескин, который в момент аварии находился на К-19.

"Офицер такой Ерастов, он был на вахте. Обслуживал вот этот вот реактор. Он доложил командиру, что упало давление, нагревается все. Ну, там командиры зашевелились. И вот трубка лопнула, от нее выходит там вода, вода не доходит, реактор нагревается, может нагреться до 1000-2000, может расплавиться", - говорит Геннадий Ескин - старшина 1-й статьи, командир отделения рефрижераторщиков (4 июля 1961 года в момент аварии реактора находился на подводной лодке).

Два реактора, три ракеты. Опасность чудовищного взрыва тогда была более чем вероятной. Атомную установку решено было охладить запасами питьевой воды. Но для этого нужно было туда как-то подать. Отчаянную борьбу за живучесть лодки фильм передает точно. Нужные трубы срезали в торпедном отсеке. И дальше самое трудное - сварить из них новый контур охлаждения. Прямо в реакторном отсеке, в зоне сильного радиационного поражения.  

Один за одним туда вошли восемь добровольцев. И каждого вытаскивали в тяжелейшем состоянии. Все они погибли в течение нескольких дней, доза радиации окажется смертельной. Подвиг ценой жизни. Вот его хронология: 

4:15 - лопается трубопровод.

Уже в 4:46 резко растет гамма-активность.

В семь часов - первая, неудачная попытка аварийной проливки реактора. Затем - вторая.

8:45 - это наконец удается. Начинается подача воды.

В 12:20 температура в активной зоне снижена более чем на 400 градусов. Но реактор утратит герметичность и загрязнит все вокруг. 

В Музее ВМФ стоит дизель-электрическая подлодка. Такого же почти размера, как и К-19. Там нет реактора, но системы обеспечения схожи. Мы попросили проводить нас на нижнюю, не экскурсионную палубу для того, чтобы увидеть вот эти трубопроводы. Они точно такие же, как на К-19. Как кровеносные сосуды пронизывают все тело корабля. Экипаж был вынужден использовать их для отведения нагревшейся и зараженной воды от реактора. Задействовать при этом нужно было кормовые, самые производительные насосы, и вот так радиация разошлась по всему кораблю.

Прошло около суток, прежде чем терпящий бедствие крейсер был найден другой советской подлодкой. Кстати, по фильму К-19 обнаружил американский вертолет - и это полное вранье. Экипаж эвакуировали наши корабли. Выживших позже долго лечили от лучевой болезни, впервые применили пересадку костного мозга. А еще разбирались, кто виноват.

"Самое веское слово сказал академик Александров, что это жертва науки, личный состав здесь совершенно невиновен, что мы в процессе испытания противогаза потеряли больше людей, чем в ходе освоения атомной энергии", - говорит капитан 1-го ранга в отставке, бывший командир АПЛ К-19 с 1961-го по сентябрь 1965 года Владимир Ваганов.

Позже лодку очистили от радиации и вернули в строй. Она еще сядет на мель, затем столкнется с американской субмариной. Но первая авария - особенная. О ней Запад долго располагал лишь косвенными данными. А сейчас героизм экипажа К-19 не подвергается сомнениям ни здесь, ни там. 

"Такая проблема в разгар холодной войны была бы катастрофой для всего мира, могла привести к эскалации. Мы не знаем, что могло бы произойти. Если бы взорвались ракеты, Америка ответила бы своими... Вы представляете, в какой переделке мы могли бы оказаться", - говорит генерал, шеф французских войск в ООН Доминик Тринкан.

Угощая нас чаем в своей столярной мастерской, Владимир Романов показывает фотографии. Вот он с английской королевой. Еще с Мадлен Олбрайт и так далее. Но особенно тепло рассказывает о службе на советской подлодке. И том, как, будучи еще очень богатым человеком, потратил на транспортировку из Северодвинска полмиллиона долларов, чтобы история этого особенного корабля была сохранена для потомков.