Как строители российских дорог связаны с сайентологами и хищениями
В России вновь предложили ввести штрафы за шипованную резину летом - якобы шипы разрушают асфальт. Инициатива долго не продержалась. Против тут же выступили в МВД, однако интересно другое - кто стоит за этим предложением. Подробности - в материале РЕН ТВ.
Огромные трещины, ямы и дыры – это центр Омска. Дорожники в очередной раз перекладывают проспекты и улицы. Асфальта здесь хватает на пару сезонов.
И виноваты в этом не чиновники, не строители и даже не погода, а сами водители. Накануне президент ассоциации "Росасфальт" Николай Быстров сделал громкое заявление: дороги в России страдают из-за тех, кто ездит летом на зимней резине. Автовладельцы убивают полотно шипами, и их нужно штрафовать. Пока – на четыре тысячи рублей.
"Я бы усомнился, что этого достаточно. Если человек в июле месяце ездит на шипованной резине, то это крайняя мера безответственности. Я бы лично наказывал за это более строго", - заявил он.
Инициатива якобы общественная. "Росасфальт" позиционирует себя как некий "союз производителей и потребителей асфальтобетона". По факту же это ассоциация бизнесменов с миллиардными доходами. В состав организации сегодня входит семь коммерческих фирм, одна из которых как раз и строила дороги в центре Омска. Компания "Стройсервис" с первого раза так и не смогла качественно выполнить свою работу.
"Есть подрядные организации, которые сразу идут и устраняют. Есть подрядные организации, которые не совсем сначала идут устранять. Что касается данной организации, у нас было заключено мировое соглашение и подрядная организация согласилась с требованиями, и все будет устранять", - объясняет главный инженер "Управления дорожного хозяйства и благоустройства" Омска Антон Глебов.
Другой союзник "Росасфальта" - "ДСК Автобан" - строил скандальный московский ЦКАД – многомиллиардный проект кольцевой дороги, соединяющей сразу несколько подмосковных городов. Сроки строительства были сорваны, Следственный комитет обнаружил миллионные хищения. Но подрядчик "ДСК Автобан" по-прежнему получает крупные госконтракты.
Кадры из Ханты-Мансийского округа: дорога из Унъюгана в Коммунистический, построенная здесь в 2019-ом, треснула пополам. За почти пять миллиардов рублей укладывал полотно здесь тот самый "ДСК Автобан". Теперь за эту дорогу взялась прокуратура.
"По факту допущенных органами исполнительной власти округа и подведомственными им организациями просчетов при строительстве дороги прокуратурой округа внесены представления о нарушении закона", - сообщила Наталья Поликарпова, старший помощник прокурора ХМАО-Югры.
Чистая прибыль "ДСК Автобан", по данным базы СПАРК, за прошлый год составила почти 8 миллиардов рублей. В основном – госконтракты. Вот фото гендиректора: Алексей Андреев долгое время входил в список журнала Forbes. Но светилась его фамилия и на страницах других изданий: например, в каталоге WISE - Всемирной ассоциации сайентологических предприятий. Миллионер, судя по всему, мог быть крупнейшим спонсором сектантов: как пишут в СМИ, через дочернюю фирму "Профиль" он переводил сайентологам крупные суммы – до пяти миллионов рублей. Кроме того, в распоряжении нашей редакции появились эксклюзивные фото: на них Андреев с бывшим президентом сайентологической церкви Москвы Антоном Лычкиным.
"Вся сайентология представляет собой такую как бы лестницу. Из нескольких сотен ступенек. Каждая ступенька стоит денег, и чем дальше – тем дороже. И чем больше человек вкладывает, тем больше это его держит", - рассказал сектовед Александр Дворкин.
Еще один член ассоциации "Росасфальт" - тоже называется "Автобан". Русско-германский. Это другая компания. В ней четверо учредителей, трое из которых граждане ФРГ. Особое внимание Вальтеру Цахариасу. Он владеет контрольным пакетом акций и уже давно в строительной отрасли. Последние годы работал на Украине – строил дороги в Виннице и Запорожье вероятно, по завышенным ценам.
УкрАвтодор до сих пор судится с фирмой "Автострада", которой руководил в то время Вальтер Цахариас. Но вернуть бюджетные деньги обратно будет проблематично - в составе учредителей "Автострады" оффшор на Мадейре - "Цахариас Интернешнл проджектс". Вот он – в открытой базе данных – по соседству с немцем. Зарегистрированы в качестве бенефициара в один и тот же день 19 декабря 2017-го. Сам Цахариас сейчас переключился на Россию.
Крупный госконтракт "Автобан" получил и в Подмосковье. Участок трассы А-107 под Бронницами уже в ближайшее время будет капитально отремонтирован почти за 400 миллионов рублей. Вот здесь уже и работы начались – появились временные таблички. Если верить госконтракту, который находится в открытом доступе, высокотехнологичное асфальтовое покрытие появится здесь к концу октября.
В управлении русско-германского "Автобана" оффшоров пока нет. Но и самой компании по адресу, указанному в контрактах, тоже не существует.
Оставшиеся четыре компании в ассоциации "Росасфальт" - это крупные асфальтобетонные заводы и их производители. Но есть в учредителях и еще одна фирма. По данным базы СПАРК "Рубитрон Трэйд" тоже управляет союзом и имеет головное предприятие на Кипре – "НилСтарс Лимитед". При этом офиса "Рубитрона" в Москве тоже не существует.
О сомнительных фирмах в составе "Росасфальта", оффшорах, скандалах со строительством дорог и неисполнением госконтрактов мы попытались спросить президента ассоциации Николая Быстрова, но на сложные вопросы у него ответов не нашлось.
"Если есть какие-то претензии, они могут решаться одним только способом – путем решения суда. Все остальное – это разговоры, в которых я лично участвовать не собираюсь, поэтому наш разговор на этом закончен", - сказал президент ассоциации "Росафальт" Николай Быстров.
Про штрафы и шипованные шины Николаю Викторовичу говорить куда приятнее, чем отвечать за качество дорог в Омске, Югре или Подмосковье. К слову, инициативу "Росасфальта" уже отвергли в Минтрансе, МВД и даже в Госдуме. Ни чиновники, ни полиция, ни депутаты так и не поняли: почему в убитых дорогах Быстров и его коллеги-строители обвиняют обычных водителей на шипованной резине.