Активная борьба с тюнингом началась на дорогах России
В России начали активную борьбу с тюнингом на дорогах. Любителям изменить свой автомобиль до неузнаваемости стали выписывать первые штрафы.
Теперь любое изменение без прохождения специальной экспертизы буквально вне закона. И если одних владельцев наказывают рублем, то другие и вовсе могут лишиться машины.
Низкий ВАЗ радует глаз автоинспектора. Ведь тут даже придираться ни к чему не надо. Автомобиль явно тянет на статью 12.5 административного Кодекса. Хозяин так изменил его конструкцию, что сделал машину опасной.
"В фарах головного света установлены LED-лампы, также в фаре находилась розочка непонятная…" — заметил Василий Исупов, инспектор по особым поручениям регистрационной, экзаменационной работы и технического надзора УГИБДД МВД по Коми.
Красная роза становится настоящей эмблемой печали для автовладельца, ведь если ее не удалить, то машину снимут с регистрации, и она станет просто куском железа.
На дорогах страны проходит рейд по борьбе с незаконным тюнингом. Впрочем, какой законный, а какой не очень, на этот счет есть разные мнения.
"Данный автомобиль уже полгода стоит здесь и ничего с ним сделать нельзя, даже на мойку отправить", — поделился организатор автовыставок Игорь Затевахин.
Еще лет десять назад такую самоделку можно было на учет поставить и без проблем гонять через всю страну в столицу на всевозможные выставки. Но теперь все.
Слой пыли на капоте кавказского "СуперЗила", который гниет в подворотне в центре Москвы. Ужесточение российских законов поставило легализацию этого транспортного средства под большой вопрос.
Новый технический регламент безопасности транспортных средств фактически запретил автотворчество. А ведь тут нет розочек в фарах. Машина создавалась инженерами в расчете на долгую жизнь. Впрочем, что говорить о столь сложных переделках. Вот гараж, в котором сертифицированные детали ставят на стандартные автомобили. Хозяин не называет свою фамилию и закрывает номера клиента. Боится проблем.
"К сожалению, в России бывает так, что кто-то в отпуске, кто-то заболел, и вас просят подождать. Очень многие люди не хотят с этим связываться", — поделился фанат автотюнинга Василий.
По его словам, поставить фары, лебедку и бампер на внедорожник – дело одного дня. А согласование изменений в лучшем случае занимает неделю. Надо представить автомобиль в ГИБДД и вот в такую лабораторию. Критерии оценки весьма размыты.
"В разных регионах у ГАИ разный подход. Тут есть нюансы региона: на Камчатке можно, то в регионе средней России нельзя", — пояснил руководитель испытательной лаборатории "Услуги Авто" Владимир Сороко.
И ладно бы дело ограничивалось только общением с автоэкспертами. В конце концов известному блогеру Академику почти удалось пройти все круги ада в согласовании конструкции гоночной "Нивы". Настоящая беда в том, что таких полигонов в стране раз-два и обчелся.
"Лабораторий тотально не хватает, их просто минимальное количество, их меньше двух десятков на всю необъятную страну. А они должны быть, по-хорошему, как минимум в каждом субъекте Федерации. Но Росаккредитация затягивает максимально сроки аккредитации лабораторий и создает проблемы для их филиалов. Таким образом, вся эта система просто стоит колом", — отметил вице-президент национального автомобильного союза Антон Шпарин.
В борьбе с так называемым "колхозным тюнингом", при котором пластиковые розочки вставляют в фары, убили тюнинг разумный. И если кто-то теперь хочет подготовить свой внедорожник к покорению труднодоступных районов страны, то ему лучше сразу купить новую машину со всеми возможными опциями. Это, конечно, немного дороже — на 300-400 тысяч. При этом авто будет полностью готово к бездорожью.
Разговор в крупном дилерском центре не оставляет сомнений: продавцы новых машин уже прочувствовали ситуацию и будут выжимать из покупателей все соки.