Новая транспортная стратегия: какие перемены ждут россиян на дорогах
Безопасность, удобство, максимальную доступность и рентабельность российских дорог сегодня обсудили на высшем уровне. Заседание президиума Госсовета было посвящено новой транспортной стратегии на ближайшие 15 лет. Какие перемены ждут россиян на дороге совсем скоро - в материале РЕН ТВ.
Перед Госсоветом с президентом они волновались как перед экзаменом. Глава ЯНАО Артюхов не выдержал напряжения и снял пиджак. Руки выводят на бумаге какие-то мегапроекты – машины будущего? Помощник президента Левитин только нашему каналу открывает тайну: не исключено, что поезда полетят над землей.
"Это вакуумная система. Магнитная левитация. Есть патент. Но в мире никто к этому не пришел", - говорит Игорь Левитин.
А пока испытание новыми технологиями прошли сами губернаторы – участники Госсовета.
Семинар – это еще и большой соцопрос – у каждого на столе есть QR-код. Наводим камеру на него и получаем анкету. Губернаторы голосуют.
Транспорт – это драйвер экономики. Поэтому от транспортной стратегии зависит, какой будет страна через 15 лет. И нужны не прожекты, а реальные проекты.
"Что здесь важно: страна большая, регионы разные. Регионы отличаются по размеру территории, по численности населения, отсюда и состояние инфраструктуры отличается. А нам важно повсеместно выходить на высокие стандарты в этой сфере", - сказал глава государства.
А, значит, документ должен быть адаптирован под каждый регион. Ведь федеральные трассы - это одно. С ними - все неплохо. Деревенские дороги - другое. А ездить комфортно хочется всем.
"Главная цель - повышение качества жизни граждан. Нужно, чтобы каждый человек видел, как, в какие какие сроки будут решаться значимые для него проблемы в сфере транспорта", - подчеркнул Путин.
Инструментов для развития, судя по всему, немало. Биометрия - для идентификации пассажиров. Такая система уже действует в столичном аэропорту Шереметьево. Беспилотники - для доставки грузов. В итоге мобильность населения должна вырасти на 80%. А грузы должны поехать в четыре раза быстрее - до тысячи километров в сутки.
"Очень важно для нас было отразить мировые тренды, тенденции, что мы и попытались сделать", - отметил Виталий Савельев, министр транспорта.
Чтобы отражать мировые тренды, сначала нужно привести в порядок дороги и транспорт в регионах. Не заигрываться с новыми проектами, если старые не работают или не завершены.
У губернаторов - конкретные жалобы. Чтобы обновлять автопарки и инфраструктуру, регионы просят продлить действие кредитов. Они нарасхват. Еще бы: ставка - не более 3%. Эта помощь нужна на конкретные дела. Глава Бурятии приводит печальную статистику.
"Требуется в среднесрочной перспективе обновление порядка 60% парка автобусов, 7 тысяч троллейбусов, а также более 5 тысяч вагонов пригородного железнодорожного сообщения", - сказал Алексей Цыденов, глава республики Бурятия.
Правда, в правительстве не согласны, что нужно просто дать регионам деньги.
Но далеко не все упирается в деньги. Чтобы просто начать строить дорогу или развязку, нужно буквально закопаться в бумагах. Даже вице-премьеру Хуснуллину вся эта бюрократия не по зубам. Он просит помощи президента.
"Максимальное количество согласующих процедур - 600 процедур, а максимальное количество дней - 1800. Я бы просил записать протокольно, чтобы посмотрели, как это сократить", - сказал он.
Есть и другие риски. Ремонт дорог обеспечивают акцизные сборы с топлива. Но весь мир отказывается постепенно от бензина и дизеля. И все это - проблема уже сегодняшнего дня.
Это - новые вызовы. Но в любом случае один рубль, вложенный в дороги, дает 10 рублей отдачи. Все параметры для развития заложены в новую транспортную стратегию. Но главным бенефициаром документа станет не абстрактный бюджет или крупные компании, а все жители страны - будь то автовладельцы или пассажиры общественного транспорта.