"Летающие гаишники" патрулируют дороги в Ленобласти
Первый беспилотный инспектор ГИБДД заступил на дежурство в Ленинградской области. Уникальный коптер будет контролировать загородные трассы в регионе, ведь поставить там реального сотрудника ДПС на каждом километре невозможно, а с воздуха можно видеть десятки километров дороги.
Мурманское шоссе, час езды от Петербурга. Этот узкий участок федеральной трассы в ГИБДД называют дорогой, залитой кровью. Как утверждает лейтенант полиции Алексей Васильев, на этой трассе бывают ДТП с разными исходами. А значит одних мигалок, постовых и даже камер фото-фиксации здесь явно не достаточно.
Выезд на встречку, нарушение скоростного режима. За этим с сотрудниками ДПС по Петербургу и Ленобласти теперь следит летающий полицейский – у него и скорость выше, и глаз острее.
Шестикилограммовый дрон среди своих собратьев - своего рода гоночный автомобиль. Он разгоняется, а, точнее, набирает высоту со скоростью 5 м/с. На максимальной высоте в 5 тысяч метров он может почти целый час снимать в высоком разрешении при температуре от -20 до +50 градусов.
С высоты птичьего полета с 20-кратным зумом за смену можно поймать десятки, а то и больше нарушителей. Сами дроны протоколы, конечно, не оформляют. Но их фото и видео - уж очень явное доказательство. На его основе инспектор километром позже выпишет протокол.
"Люди видят данный прибор, изначально, конечно, удивляются. Это настоящая доказательная база, то есть водитель видит наглядно сверху свой автомобиль и который обгоняет. Соответственно там есть дата время и все остальное!" - уточнил заместитель командира отдельного батальона ДПС №2 Управления ГИБДД по Санкт-Петербургу и Ленобласти Сергей Вихров.
Чтобы перейти на "ты" с беспилотником, у майора внутренней службы из подразделения радиосвязи ушел год на обучение. И даже после этого за техникой нужен глаз да глаз.
И если в Петербурге и Ленобласти этот вид патрулирования взяли на вооружение только осенью, то в целом ряде регионов Европейской части России, за Уралом и даже на Дальнем Востоке отдельно взятые дороги уже не первый год патрулируют беспилотники.
"Камеры, находящиеся на дорогах страны, и у них есть две функции, и первая, к сожалению, это изъятие денежных знаков из карманов нерадивых водителей. И только второе, кто бы со мной ни спорил, включая сотрудников ГИБДД, это безопасность дорожного движения. Ибо вряд ли камеры бы ставились там, где безопасно", - сказал вице-президент Национального союза автомобилистов Ян Хайцеэр.
В отличие от автоматических камер, которые просто рассылают нарушителям подчас совсем неожиданные письма счастья, инспекторы ДПС, вооруженные дроном, лично встретятся с водителем, представят ему доказательства его проступка и только потом оформят протокол. Такой куда более гуманный подход поддерживают даже в союзе автомобилистов, но предупреждают, что при желании и такой протокол будут пытаться оспорить.
"Лицо не находилось за рулем автомобиля в момент, когда выявлено было административное правонарушение. И если это правонарушение не совершалось. То есть на видео произошла какая-то техническая ошибка", - добавил автоюрист Григорий Колпаков.
К слову, сверхзадача эксперимента в том же Петербурге и Ленобласти - не поймать как можно больше нарушителей, а заставить автомобилистов, снимаемых с воздуха, еще раз подумать перед рискованным и крайне опасным маневром.